本文關(guān)鍵詞：中國航班延誤賠償責(zé)任司法認(rèn)定的困境與實踐

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【摘要】：當(dāng)前航班延誤賠償司法認(rèn)定面臨延誤界定困難、延誤原因復(fù)雜、延誤補(bǔ)救義務(wù)模糊、延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)缺失、合同特殊性認(rèn)識不足五方面的現(xiàn)實困境。承運人并非對所有延誤都負(fù)責(zé)賠償,有爭議的航班晚到和機(jī)械故障所致延誤賠償,應(yīng)歸責(zé)于承運人,但因救治病發(fā)旅客可免延誤賠償。延誤賠償?shù)恼J(rèn)定需法官對延誤、過錯、損害、因果關(guān)系四要件進(jìn)行相應(yīng)的自由心證,依法適用過錯推定責(zé)任原則。延誤致旅客人身傷亡和財產(chǎn)損失的賠償限于直接損失,但旅客因自身原因意外死亡或擴(kuò)大損失的賠償,不予支持。延誤賠償?shù)倪`約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任競合選擇前者居多,但延誤的精神損害、律師代理費的賠償和賠禮道歉一般不被司法支持。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航班延誤 過錯推定責(zé)任 限額賠償
【基金】：國家社科基金后期資助項目“國際空難損害賠償?shù)睦碚撆c實踐”(項目編號14FFX049) 中國民航大學(xué)省部級科研機(jī)構(gòu)開放基金項目“航空融資租賃法律問題研究”(HK2012ZD03)的階段性成果
【分類號】：D922.296
【正文快照】： 引言我國航班1延誤的頑疾由來已久,航班正常率近年來呈逐步下降之勢,如2010—2014年間,航空公司的平均航班正常率約為68%~78%不等。2根據(jù)中國消費者協(xié)會公布的《2011年航空服務(wù)消費者調(diào)查報告》,在影響航空消費者選擇航班的考慮因素中,消費者對航班時間的關(guān)注度達(dá)53.4%,40%的

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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2 趙曦萍;;航班延誤“零容忍”引起的思考[J];中國民用航空;2012年06期

3 陳亞青;馬江濤;;航班延誤賠償現(xiàn)狀及乘客過激行為的分析與預(yù)防[J];中國民航飛行學(xué)院學(xué)報;2013年05期

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5 本刊綜合;;鮮為人知的航班延誤險[J];法律與生活;2013年17期

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本文編號：576537