本文關(guān)鍵詞：“打車(chē)軟件”引發(fā)的法律問(wèn)題研究

  更多相關(guān)文章： 打車(chē)軟件 契約自由 強(qiáng)制締約 加價(jià)功能

【摘要】：“打車(chē)軟件”這一新興事物由于與互聯(lián)網(wǎng)的緊密結(jié)合給百姓生活帶來(lái)極大便宜,但與此同時(shí)“打車(chē)軟件”發(fā)展不成熟使其在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生了違反法律的負(fù)面現(xiàn)象：弱勢(shì)群體對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不熟悉使其喪失了平等締約機(jī)會(huì),違背強(qiáng)制締約實(shí)現(xiàn)契約實(shí)質(zhì)正義的初衷；打車(chē)軟件“加價(jià)”功能違背了出租車(chē)承運(yùn)服務(wù)強(qiáng)制締約之價(jià)格強(qiáng)制義務(wù),加劇了出租車(chē)司機(jī)拒載路邊揚(yáng)招乘客的可能性。傳統(tǒng)的出租車(chē)市場(chǎng)秩序因此被擾亂,“打車(chē)軟件”受到質(zhì)疑,不少地區(qū)甚至絕對(duì)禁止使用打車(chē)軟件。出于使用打車(chē)軟件符合“綠色消費(fèi)”理念、節(jié)能環(huán)保的考慮,國(guó)家對(duì)打車(chē)軟件持支持態(tài)度,而國(guó)家對(duì)其引發(fā)的負(fù)面現(xiàn)象缺乏統(tǒng)一而具體的立法規(guī)范,因此完善關(guān)于打車(chē)軟件的立法是其健康有序運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提。國(guó)外的打車(chē)軟件以“提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”、“完善而嚴(yán)格的出租車(chē)服務(wù)與監(jiān)督體系”、“充分的立法措施”為支撐得以健康發(fā)展。筆者在借鑒國(guó)外打車(chē)軟件運(yùn)行模式的同時(shí),結(jié)合中國(guó)對(duì)打車(chē)軟件的規(guī)制現(xiàn)狀,提出了以下對(duì)打車(chē)軟件的完善建議：完善打車(chē)軟件的立法,特別是提高立法層級(jí),填補(bǔ)對(duì)打車(chē)軟件立法的空白；通過(guò)打車(chē)軟件與聲訊電召平臺(tái)對(duì)接、將出租車(chē)服務(wù)進(jìn)行分類保障弱勢(shì)群體的平等締約機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)的正義；遵循價(jià)格強(qiáng)制義務(wù),取消打車(chē)軟件加價(jià)功能。
【關(guān)鍵詞】：打車(chē)軟件 契約自由 強(qiáng)制締約 加價(jià)功能
【學(xué)位授予單位】：延邊大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：D922.296
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 第一章 緒論9-12
• 1.1 研究目的和意義9-10
• 1.2 研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和方法11-12
• 第二章 “打車(chē)軟件”引發(fā)的法律問(wèn)題12-20
• 2.1 打車(chē)軟件的發(fā)展現(xiàn)狀12
• 2.2 “打車(chē)軟件糾紛案”案情介紹12-14
• 2.3 “打車(chē)軟件”引發(fā)的法律問(wèn)題14-20
• 第三章 國(guó)外“打車(chē)軟件”運(yùn)行模式及對(duì)我國(guó)的啟示20-25
• 3.1 美國(guó)Uber運(yùn)行模式20-21
• 3.2 英國(guó)Hailo運(yùn)行模式21-22
• 3.3 韓國(guó)KaKao Taxi運(yùn)行模式22-23
• 3.4 國(guó)外“打車(chē)軟件”運(yùn)行模式對(duì)我國(guó)的啟示23-25
• 第四章 規(guī)范“打車(chē)軟件”的建議25-29
• 4.1 完善“打車(chē)軟件”的立法25-26
• 4.2 保障弱勢(shì)群體平等締約機(jī)會(huì)26-27
• 4.3 遵循價(jià)格強(qiáng)制義務(wù)27-29
• 結(jié)語(yǔ)29-30
• 參考文獻(xiàn)30-32
• 致謝32

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本文編號(hào)：521350