出租車駕駛員在駕駛?cè)后w中具有特殊的地位。該群體收入壓力巨大,促使他們不得不維持更長的駕駛時(shí)間,換取更大的經(jīng)濟(jì)收益,同時(shí)在道路上采取激進(jìn)的駕駛行為甚至違法行為。一直以來,出租車駕駛員違法行為都受到交通管理者和公司的重視,但各項(xiàng)管理措施并未能根本改變其違法的現(xiàn)象,因此亟待對出租車駕駛員違法的本質(zhì)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究。因此,本文從違法成本和收益角度出發(fā),對出租車駕駛員違法情況進(jìn)行了研究。通過對其違法特征進(jìn)行分析,確認(rèn)出租車駕駛員的違法成本和收益變化與交通處罰制度、運(yùn)營管理情況以及與所在區(qū)域的交通執(zhí)法水平都有直接聯(lián)系。因而在實(shí)際調(diào)查和真實(shí)違法數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,必須結(jié)合我國現(xiàn)行交通管理制度,將違法成本和收益進(jìn)行量化。而后將駕駛員分為兩大類型,分別建立與交通管理者之間的演化博弈模型,通過模擬仿真,描述了不同違法成本條件下的違法行為變化規(guī)律,并進(jìn)一步考慮其他客觀條件對違法成本的改變以及對違法行為的影響。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)違法成本過低時(shí),出租車駕駛員會傾向于選擇違法。同時(shí),出租車駕駛員屬于較高理性程度的群體,對營運(yùn)區(qū)域的道路狀況及執(zhí)法水平極為了解,并且能夠通過學(xué)習(xí)和適應(yīng),調(diào)整違法策略以獲得較高的違法收益。駕駛員的違法成... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

交通違法數(shù)據(jù)格式

保證主要違法行為判定的客觀有效，本次研究選取了四川省瀘州市據(jù)作為基礎(chǔ)研究材料。數(shù)據(jù)共收錄了 395426 條瀘州市交通違法數(shù)據(jù)間、違法地點(diǎn)、道路類型、車輛類型、車牌號碼（不可見）、號牌種應(yīng)的違法行為共 8 個(gè)變量。數(shù)據(jù)基本形式如圖 3-1。圖 3-1 交通違法數(shù)據(jù)格式中屬于出租車違法類型的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，共獲得 7029 條出租車駕駛。針對其中的違法行為變量進(jìn)行從大到小排序，獲得如下統(tǒng)計(jì)結(jié)論 所示。

該七個(gè)主要的違法類型占到全部出租車違法數(shù)量比例的 94%。，還包括“超速行駛，超速超過 20%且低于 50%（占比 1.84%）”和車（占比 1.85%）”等其他違法類型。，綜合上述統(tǒng)計(jì)結(jié)果，考慮選取上述七種最主要的違法類型作為研究的考慮對象。違法類型對比普通駕駛員主要違法類型進(jìn)一步研究出租車駕駛員的違法特征，需要對其他駕駛員的交通統(tǒng)計(jì)，并與出租車駕駛員的違法行為進(jìn)行對比，從而找出出租車型特征。對除出租車駕駛員外其他所有駕駛員的交通違法數(shù)據(jù)進(jìn)3 和表 3-2 的結(jié)論。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]政府管控環(huán)境下出租車運(yùn)營模式及其關(guān)鍵問題研究[D]. 周潔瑜.合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[8]基于博弈論的行人過街沖突模型研究[D]. 李平.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
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[10]出租車行業(yè)特許經(jīng)營權(quán)研究[D]. 黃鳳鳴.中國政法大學(xué) 2007



本文編號：3210999