發(fā)布時間：2017-04-05 03:03

  本文關(guān)鍵詞：外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：公共航空運(yùn)輸公司是航空活動中非常重要的主體之一,也是航空運(yùn)輸功能的承擔(dān)者�；诠埠娇者\(yùn)輸公司在航空運(yùn)輸中的重要作用,越來越多的國家選擇通過外商投資的方式,來發(fā)展本國公共航空運(yùn)輸公司,進(jìn)而促進(jìn)本國民航產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。但由于航空運(yùn)輸公司的戰(zhàn)略地位,各國均在外商投資航空公司時規(guī)定一定的市場準(zhǔn)入條件。對于公共航空運(yùn)輸公司的外商投資的市場準(zhǔn)入問題的探討,應(yīng)當(dāng)考慮到國家經(jīng)濟(jì)主權(quán)的穩(wěn)定、航空公司實質(zhì)所有權(quán)和有效控制權(quán)的歸屬、公平競爭因素以及各類投資壁壘。就外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的法律規(guī)范,各國標(biāo)準(zhǔn)并不一致,源于各國民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程和自由化的程度不同。一般而言,民航產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)程度高的國家,對外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入越寬容,相反,民航產(chǎn)業(yè)相對落后的國家,對外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入越嚴(yán)苛。我國對于外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的立法尚不完善,這種立法規(guī)定的制度缺失不利于我國利用外資發(fā)展本國民航產(chǎn)業(yè)。在《民用航空法》修訂之際,外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入制度應(yīng)當(dāng)作出新的立法設(shè)計。本文總體框架包含四個部分。首先,需要研究一下外商投資公共航空運(yùn)輸公司市場準(zhǔn)入的法理基礎(chǔ),分別從主權(quán)原則、實質(zhì)所有權(quán)和有效控制權(quán)以及競爭與壟斷的角度分析。其次,研究我國外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入問題的法律現(xiàn)狀,從法律、法規(guī)、規(guī)章的角度,分層次、分效力的角度來分析我國外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入問題,并且通過相關(guān)規(guī)定和制度分析我國外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入存在的問題。再次,分析美國、加拿大和歐盟對于外商投資公共航空運(yùn)輸公司市場準(zhǔn)入的法律、制度上的規(guī)定,比較其中的異同,并且分析對于我國的借鑒意義。最后,對于外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入問題進(jìn)行充分研究后,提出完善我國外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入制度的立法建議。
【關(guān)鍵詞】：外商投資 公共航空運(yùn)輸公司 市場準(zhǔn)入
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：D922.296
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 引言10-11
• 第一章 外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的法理基礎(chǔ)11-19
• 1.1 國家經(jīng)濟(jì)主權(quán)原則與市場準(zhǔn)入11-13
• 1.1.1 國家經(jīng)濟(jì)主權(quán)原則要求市場準(zhǔn)入管制11-12
• 1.1.2 外商投資公共航空運(yùn)輸公司對國家經(jīng)濟(jì)主權(quán)的沖擊12-13
• 1.2 航空公司實質(zhì)所有權(quán)和有效控制權(quán)與市場準(zhǔn)入13-15
• 1.2.1 國際規(guī)則13-14
• 1.2.2 航空公司實質(zhì)所有權(quán)和有效控制權(quán)對市場準(zhǔn)入的意義14-15
• 1.3 公平競爭與市場準(zhǔn)入15-17
• 1.3.1 公平競爭與市場準(zhǔn)入的關(guān)系15-16
• 1.3.2 反壟斷與市場準(zhǔn)入的關(guān)系16-17
• 1.4 投資壁壘與市場準(zhǔn)入17-19
• 1.4.1 投資主體的限制17
• 1.4.2 投資方式的限制17
• 1.4.3 投資比例的限制17-18
• 1.4.4 行政壁壘的問題18-19
• 第二章 我國外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的法律現(xiàn)狀19-25
• 2.1 法律現(xiàn)狀19-23
• 2.1.1 法律層面19-20
• 2.1.2 法規(guī)層面20-21
• 2.1.3 規(guī)章層面21-23
• 2.1.3.1《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》21-22
• 2.1.3.2《外國投資民用航空業(yè)規(guī)定》22-23
• 2.1.3.3《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》23
• 2.2 存在問題23-25
• 第三章 美加歐外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入制度比較25-41
• 3.1 美國外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的法律制度25-33
• 3.1.1 公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入限制外資的途徑25-27
• 3.1.2 外資限制引發(fā)的問題及實例27-29
• 3.1.3 美國外商投資公共航空運(yùn)輸公司的投資壁壘29-31
• 3.1.4 美國外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入制度對我國的借鑒意義31-33
• 3.2 加拿大外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的法律制度33-36
• 3.2.1 加拿大國內(nèi)法關(guān)于航空公司所有權(quán)的規(guī)定33
• 3.2.2 加拿大有關(guān)航空公司有效控制權(quán)歸屬問題的實踐33-34
• 3.2.3 加拿大外商投資公共航空運(yùn)輸公司的投資壁壘34-35
• 3.2.4 加拿大外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入制度對我國的借鑒意義35-36
• 3.3 歐盟外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的法律制度36-41
• 3.3.1 歐盟成文法36-37
• 3.3.2 歐盟有關(guān)航空公司有效控制權(quán)歸屬問題的實踐37-38
• 3.3.3 歐盟外商投資公共航空運(yùn)輸公司的投資壁壘38-39
• 3.3.4 歐盟外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入制度對我國的借鑒意義39-41
• 第四章 我國外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入法律完善41-47
• 4.1 我國有關(guān)外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的立法必要性41-42
• 4.1.1 我國民航產(chǎn)業(yè)市場化的需求41
• 4.1.2 法律效力過低41
• 4.1.3 立法與國際接軌的必要性41
• 4.1.4 利于完善我國民航法體系41-42
• 4.2 我國有關(guān)外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的立法設(shè)計思路42-43
• 4.3 我國有關(guān)外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入的立法設(shè)計建議43-47
• 4.3.1 制度構(gòu)想44-45
• 4.3.2 條文建議及其說明45-47
• 結(jié)語47-48
• 參考文獻(xiàn)48-51
• 致謝51-52
• 作者簡介52

  本文關(guān)鍵詞：外商投資公共航空運(yùn)輸公司的市場準(zhǔn)入問題研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：286343