發(fā)布時間：2020-09-18 15:52

　　 隨著國際航空貨運規(guī)模的不斷擴大,規(guī)范航空貨運秩序的條約與法規(guī)也不斷被完善。在國際航空貨物運輸責(zé)任體系中,承運人責(zé)任可以說占據(jù)著核心位置,相比國際上規(guī)制承運人責(zé)任的公約,我國目前的國際航空貨運承運人責(zé)任制度仍有待完善。本文主要以《華沙公約》和《蒙特利爾公約》為研究載體,重點對國際航空貨物運輸承運人責(zé)任制度中的主體制度、責(zé)任范圍制度以及責(zé)任限制制度結(jié)合具體案例進(jìn)行實證分析。文章對國際航空貨物運輸承運人責(zé)任制度中如何認(rèn)定責(zé)任主體、確定責(zé)任期間、確定貨物損壞及責(zé)任限制中的具體內(nèi)容結(jié)合典型案例給以實證分析,并提出目前我國在承運人責(zé)任制度中存在的限定承運人范圍過窄、貨運代理人地位不清晰、責(zé)任期間認(rèn)定要素標(biāo)準(zhǔn)與國際公約不統(tǒng)一、責(zé)任限額賠償標(biāo)準(zhǔn)過低等問題,并且針對存在的這些問題提出完善建議,包括縮小責(zé)任主體范圍界定問題、立法規(guī)范航空貨運代理制度、國內(nèi)法與國際公約接軌等舉措,以期對我國的航空貨物運輸承運人責(zé)任制度進(jìn)行完善。
【學(xué)位單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：D912.29;D993.4

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本文編號：2821854