【摘要】：正韓進破產(chǎn)事件給貿易相關各方敲響了警鐘。在國際經(jīng)貿形勢及航運前景不樂觀的情況下,各方應提前做好風險規(guī)避。2016年8月31日,全球第七大航運企業(yè)、韓國最大航運公司韓進海運(下稱"韓進")申請破產(chǎn)。在此之前,丹麥老牌航運商COPENSHIP和韓國大波國際航運公司已于2015年先后申請破產(chǎn),航運業(yè)已進入債務重整、破產(chǎn)、合并收購的風雨飄搖時期。航運形勢
[Abstract]:The bankruptcy of Zhenghanjin has sounded the alarm bell for all parties involved in trade. At a time when the international economic and trade situation and shipping prospects are not optimistic, all parties should avoid risks ahead of schedule. On August 31, 2016, South Korea's largest shipping company, Han Jin, filed for bankruptcy. Before this, Denmark's veteran shipping company COPENSHIP and Korea's Big Wave International Shipping Company had filed for bankruptcy in 2015, and the shipping industry had entered a turbulent period of debt restructuring, bankruptcy and mergers and acquisitions. Shipping situation
【作者單位】： 中國工商銀行國際結算單證中心;
【分類號】：D922.294;F551

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1 本報記者 劉國芳;猴王集團破產(chǎn)事件疑問有三[N];中國證券報;2001年

2 余凱;*ST猴王：又一個ST寧窖？[N];上海金融報;2004年

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本文編號：2350957