我國網(wǎng)約車行業(yè)制度的法律研究
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【摘要】:近幾年,互聯(lián)網(wǎng)+模式已經(jīng)深刻的改變了我們的生活,互聯(lián)網(wǎng)+的各種產(chǎn)物已經(jīng)潛入到我們生活的各個角落,出租車行業(yè)也不例外,目前我國的出租車的行業(yè)已經(jīng)進入了瓶頸期,城市的打車難問題始終無法解決,這有著無法解決的社會原因,因此,網(wǎng)約車應(yīng)運而生,填補了出租車行業(yè)的空缺。在人們利用手機完成各種生活所需時,網(wǎng)絡(luò)約車也加入了其中,以其利用互聯(lián)網(wǎng)操作、在線接單、線下服務(wù)、乘客預(yù)約制度、吸入私家車作為網(wǎng)約車車主、創(chuàng)新提出了租車行業(yè)、點到面、面到面的延展性等傳統(tǒng)出租車行業(yè)無法比擬的特點,迅速被人們所接受。2016年7月28日,《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺,確定了網(wǎng)約車的合法地位,由此而產(chǎn)生的法律問題也逐漸進入到了人們的視線中。網(wǎng)約車是一種客運合同,那么該客運合同何時成立?筆者認為,乘客在手機上下單,司機接單都屬于締約的意思表示,只有雙方對于合同的內(nèi)容、支付的對價都明確的情況下,雙方采取自己的實際行為訂立了合同,合同才能成立,即司機接到乘客時起,合同成立。合同成立之后,網(wǎng)約車在接送乘客的過程中,無論是不履行、遲延履行、拒絕履行、瑕庇履行其中的任何一種違約問題,違約方都要承擔(dān)違約責(zé)任。出現(xiàn)侵權(quán)問題,責(zé)任應(yīng)當由誰承擔(dān),網(wǎng)絡(luò)平臺、乘客、司機的責(zé)任應(yīng)當如何分擔(dān),筆者在論述該問題時,分別從出現(xiàn)機動車交通事故責(zé)任、遭受身體權(quán)侵害兩個方面論述了責(zé)任的承擔(dān),遭受身體權(quán)侵害中,又從刑事侵害與民事侵害、乘客遭受人身侵害和司機遭受人身侵害兩個角度分析了侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)。
【關(guān)鍵詞】:網(wǎng)約車 違約責(zé)任 侵權(quán)責(zé)任
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:D922.296
【目錄】:
- 摘要4-5
- Abstract5-8
- 引言8-9
- 一、我國網(wǎng)約車客運合同的成立9-12
- (一)乘客在手機上下單時合同成立9
- (二)司機接單時合同成立9-10
- (三)司機接到乘客時合同成立10-12
- 二、網(wǎng)約車客運合同的履行12-14
- (一)網(wǎng)約車客運合同中的同時履行抗辯權(quán)12
- (二)網(wǎng)約車客運合同中的后履行抗辯權(quán)12
- (三)網(wǎng)約車客運合同中的不安抗辯權(quán)12-14
- 三、網(wǎng)約車的違約問題14-17
- (一)違約行為的表現(xiàn)方式14-16
- (二)違約責(zé)任的承擔(dān)現(xiàn)狀16-17
- 四、網(wǎng)約車侵權(quán)問題17-25
- (一)出現(xiàn)機動車交通事故責(zé)任應(yīng)當如何承擔(dān)17-18
- (二)拼車過程中出現(xiàn)問題責(zé)任應(yīng)當如何承擔(dān)18-20
- (三)遭受身體權(quán)侵害20-24
- (四)遭受財產(chǎn)權(quán)侵害24-25
- 五、網(wǎng)約車客運合同在法律層面的對策建議25-28
- (一)網(wǎng)約車平臺及司機的預(yù)存基金機制25-26
- (二)網(wǎng)約車客運合同的自動生成設(shè)置26
- (三)結(jié)合我省電子法院的理念,,將網(wǎng)約車糾紛案件的審理進行電子化26-28
- 結(jié)語28-29
- 參考文獻29-31
- 作者簡介及科研成果31-32
- 后記32
【相似文獻】
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本文編號:1134394
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