本文關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的法律分析

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【摘要】：互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”這種新型市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下的產(chǎn)物,在鼓勵(lì)全民創(chuàng)業(yè),節(jié)省資源的同時(shí)也引起學(xué)界對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)合法化的思考。筆者在行文開(kāi)始時(shí)便注重對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的法律分析,結(jié)合現(xiàn)行互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)和區(qū)別將互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)分為兩類(lèi),一類(lèi)是易到用車(chē)模式,另一類(lèi)是UBER模式。并在此分類(lèi)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)中的法律關(guān)系進(jìn)行分析,具體細(xì)化為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的性質(zhì)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商與司機(jī)之間的法律關(guān)系和法律責(zé)任的分配三個(gè)方面。接著,本文結(jié)合國(guó)外交通法的有關(guān)規(guī)定,以完善部分現(xiàn)行交通法規(guī)則為突破口,為互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)合法化掃清法制障礙。最后,本文提出完善我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)制度的建議,包括建立互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的政府監(jiān)管制度和平臺(tái)制度。
【關(guān)鍵詞】：互聯(lián)網(wǎng)+ 專(zhuān)車(chē) 法律分析
【學(xué)位授予單位】：暨南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：D922.296
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• Abstract4-7
• 1 緒論7-12
• 1.1 選題的依據(jù)與意義7-8
• 1.2 文獻(xiàn)綜述8-10
• 1.2.1 域內(nèi)研究現(xiàn)狀8
• 1.2.2 域外研究現(xiàn)狀8-9
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的評(píng)述9-10
• 1.3 研究思路與框架10
• 1.4 創(chuàng)新之處10-12
• 2“互聯(lián)網(wǎng)+”視野下的專(zhuān)車(chē)服務(wù)合法性之爭(zhēng)12-16
• 2.1“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略與互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)12-13
• 2.1.1“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略12
• 2.1.2 互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)概述12-13
• 2.2 互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的合法化爭(zhēng)議13-16
• 3 互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式和主體的法律分析16-26
• 3.1 互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的法律分析16-17
• 3.1.1 易到用車(chē)模式16
• 3.1.2 UBER模式16
• 3.1.3 兩者的區(qū)別16-17
• 3.2 互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體的法律分析17-26
• 3.2.1 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的法律性質(zhì)17-20
• 3.2.2 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商與司機(jī)之間的法律關(guān)系20-23
• 3.2.3 互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)中的法律責(zé)任分配23-26
• 4. 互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)交通法體制的挑戰(zhàn)26-34
• 4.1 現(xiàn)行交通法制下互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的制度障礙26-27
• 4.1.1 違反禁止代駕租賃26
• 4.1.2 汽車(chē)租賃業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入模糊不清26
• 4.1.3 禁止私家車(chē)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)26-27
• 4.2 現(xiàn)行交通法體制的完善27-34
• 4.2.1 租賃車(chē)的定位——租車(chē)附司機(jī)27-28
• 4.2.2 汽車(chē)租賃業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入許可——一般行政許可28-30
• 4.2.3 對(duì)個(gè)人出租車(chē)以及個(gè)人汽車(chē)租賃業(yè)營(yíng)業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)設(shè)定行政許可30
• 4.2.4 出租車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式類(lèi)型的轉(zhuǎn)變30-31
• 4.2.5 允許私家車(chē)附條件從事?tīng)I(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)31-34
• 5 完善我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)制度的建議34-39
• 5.1 建立互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的政府監(jiān)管制度34-36
• 5.2 互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的制度建設(shè)36-39
• 6 結(jié)語(yǔ)39-40
• 注釋40-45
• 參考文獻(xiàn)45-49
• 致謝49-50
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文50

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1118960