海上貨物運輸憑借其運量大、成本低的優(yōu)點，在世界經(jīng)濟貿(mào)易中占有重要地位。我國是一個海洋大國，有著近兩萬公里長的海岸線和眾多的優(yōu)良港灣，這為發(fā)展國家的海運業(yè)提供了得天獨厚的有利條件。經(jīng)過改革開放以來二十多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為一個海運大國，擁有一支規(guī)�？捎^的船隊，為國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了極為重要的作用。 國際貨物運輸中心地位的海運主要通過班輪方式和租船方式進行。海上貨物運輸是用船舶作為運輸工具來完成運輸任務(wù)的一種貿(mào)易行為。在當(dāng)今國際運輸中，海上運輸占的比重最大。由此可見，它對促進國際海上運輸發(fā)展和繁榮國際貿(mào)易起著非常重要的作用。裝船是海上運輸中一個非常重要的環(huán)節(jié)，本文嘗試以裝船為主線，就法律適用以及實務(wù)中可能出現(xiàn)的問題進行了有針對性的分析，并發(fā)表白己不甚成熟的一己之見，以求能夠更好地在實踐中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 本文主要分為四個部分。第一章簡要概述了裝船這個環(huán)節(jié)，并從法的價值的角度對裝船進行分析，重點分析了裝卸公司的法律地位問題；第二章介紹了裝船的時間問題，通過比較國際貿(mào)易合同和運輸合同對于裝船時間的約定，以及貿(mào)易合同和運輸合同關(guān)于時間約定的銜接問題；第三章通過對裝船地點貿(mào)易合同和運輸合...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
引言
第一章 裝船概述
    第一節(jié) 裝船的形態(tài)
        一、直接裝船
        二、集中裝船
    第二節(jié) 裝船法律關(guān)系
        一、裝船民事法律關(guān)系主體
        二、裝船作業(yè)民事法律關(guān)系
        三、裝卸公司的法律地位
    第三節(jié) 裝船的法律性質(zhì)及其意義
        一、責(zé)任期間開始
        二、貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移
第二章 裝船時間
    第一節(jié) 國際貨物買賣合同下的裝運期
        一、國際貨物買賣合同下的交貨時間概述
        二、交貨時間
    第二節(jié) 運輸合同中關(guān)于裝船日期的規(guī)定
        一、班輪運輸
        二、航次租船運輸
    第三節(jié) 按時裝運
        一、不能按時裝運的風(fēng)險分析
        二、按時裝運的前提
        三、裝運期的風(fēng)險防范
    第四節(jié) 裝運期約定不明或者無約定時問題研究
        一、The“Azur Gaz”案
        二、裝運期沒有約定或者約定不明時相關(guān)法律的規(guī)定
第三章 裝船地點
    第一節(jié) 國際貨物買賣合同下的交貨地點的規(guī)定
        一、交貨地點概述
        二、裝運港(地)和目的港(地)
    第二節(jié) 國際貿(mào)易中裝貨地點約定不明時問題研究
        一、我國《合同法》的相關(guān)規(guī)定
        二、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的相關(guān)規(guī)定
        三、《合同法》和《公約》對合同履行地約定不明的補缺原則異同
    第三節(jié) 海上運輸合同下裝貨地點的規(guī)定
        一、班輪運輸
        二、航次租船合同
第四章 裝船責(zé)任
    第一節(jié) 民事責(zé)任概述
        一、民事責(zé)任的概念
        二、民事責(zé)任的特征
        三、民事責(zé)任的分類
    第二節(jié) 裝船責(zé)任概述
        一、責(zé)任主體
        二、責(zé)任范圍
    第三節(jié) 裝船責(zé)任劃分
        一、班輪運輸項下的裝船責(zé)任
        二、航次租船運輸項下的裝船責(zé)任
        三、定期租船運輸項下的裝船責(zé)任劃分
結(jié)論
致謝
參考文獻



本文編號：3831531