船舶掛靠是一種特殊的經(jīng)營方式。掛靠人與被掛靠人簽訂船舶掛靠協(xié)議,掛靠人使用被掛靠人單位的名稱和海上航行經(jīng)營權(quán),對外以被掛靠人的名義獨立進行運輸經(jīng)營,同時支付掛靠費給被掛靠人。這種特殊的經(jīng)營方式出現(xiàn)在上世紀八十年代末期,此種方式對于航運市場的安全、穩(wěn)定發(fā)展存在著很大的威脅,因此國家有關(guān)部門出臺了多項法律法規(guī)對此種經(jīng)營方式予以禁止。但是由于利益的驅(qū)動掛靠人和被掛靠人仍然抱著僥幸心理進行此種經(jīng)營。雖然船舶掛靠的經(jīng)營方式被認定為非法,但是并不能因此免除了責任人的民事責任承擔。船舶掛靠不同于隱名合伙、雇傭關(guān)系、代理關(guān)系以及聯(lián)營,其有著不同于這幾種制度的獨特的特點。顯而易見,在這種經(jīng)營方式下存在著船舶實際所有人和登記所有人或者實際的經(jīng)營人和登記經(jīng)營人,因此也引起了很多的糾紛。本文主要針對水路貨物運輸下合同責任問題進行分析研究。首先以簽訂運輸合同的人為標準劃分了三種情況分析了掛靠人、被掛靠人以及第三人誰應(yīng)當對水路貨物運輸合同的責任予以承擔,即誰應(yīng)當被認定為承運人和實際承運人的問題。對于承運人的判斷本文主要依據(jù)相關(guān)法律中對于承運人的定義,即與托運人簽訂水路貨物運輸合同的人。而對于實際承運人的判斷主要有... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：48 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
第1章 船舶掛靠的發(fā)展、現(xiàn)狀及其非法性
    1.1 船舶掛靠的發(fā)展及現(xiàn)狀
    1.2 船舶掛靠的非法性及其存在的現(xiàn)實原因
第2章 船舶掛靠的界定
    2.1 船舶掛靠的內(nèi)涵
        2.1.1 船舶掛靠的概念
        2.1.2 船舶掛靠與相關(guān)概念的比較
    2.2 船舶掛靠的特點
    2.3 船舶掛靠的形式
第3章 水路貨物運輸合同下掛靠人與被掛靠人的責任應(yīng)如何確定
    3.1 掛靠人與被掛靠人在水路貨物運輸合同下的對外責任
        3.1.1 責任主體
            3.1.1.1 水路貨物運輸合同下掛靠人與被掛靠人誰來承擔對外責任
            3.1.1.2 船舶保險合同下誰應(yīng)當被認定為船舶被保險人
        3.1.2 責任基礎(chǔ)
        3.1.3 承擔責任的形式
            3.1.3.1 繼續(xù)履行
            3.1.3.2 賠償損失
            3.1.3.3 支付違約金
    3.2 掛靠人與被掛靠人之間的內(nèi)部追償
結(jié)論
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3092590