本文關鍵詞：國際航空事故人身損害賠償問題研究

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【摘要】：隨著全球一體化的迅猛發(fā)展,國際航空運輸已經成為全世界最重要的交通運輸工具之一,與之相伴隨的是國際航空事故的不斷增加。2014年3月8日,馬航MH370失聯(lián)；2014年7月17日,馬航MH17墜毀,兩起航空事故震驚全球。悲痛之余,也再次引起了人們對于國際航空事故人身損害賠償制度的關注。國際航空事故一旦發(fā)生即面臨復雜的管轄權及法律適用等問題,但本文僅對國際航空事故人身損害賠償制度這一問題加以探討,通過系統(tǒng)的分析論證,以期有助于推動這一制度的完善。要研究國際航空事故人身損害賠償制度的相關問題,首先要了解國際航空事故的定義,國際航空事故人身損害賠償?shù)漠斒氯?以及國際航空事故人身損害賠償所遵循的一般原則。由于世界各國的國情、制度、經濟以及歷史文化的不同,其民事法律制度也各不相同,這也導致了對同一國際民事關系,往往由于適用不同國家的法律而產生不同的結果,這便產生了應適用哪國法律來確定當事人的權利和義務的問題。由于國際航空運輸公約存在不同文本,航空運輸?shù)膰鴥确ㄓ兴鶇^(qū)別,各國國際航空運輸所依據(jù)的國際條約和協(xié)議的不同以及各國司法機關對于公約條款解釋存在差異等原因,當國際航空事故發(fā)生后當事人選擇適用不同國家法律時便會產生法律沖突。這些沖突主要體現(xiàn)在歸責問題、損害賠償?shù)南揞~以及精神損害賠償這三個方面。航空事故責任的認定非常嚴格,對于侵害的發(fā)生、造成的損害結果、責任的分擔等都必須明確侵害主體、受侵害的主體、損害的事實以及造成損害的因果關系。雖然《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》對國際航空事故人身損害賠償?shù)臍w責、賠償范圍以及賠償限額方面作出了相關規(guī)定,但由于國際航空事故的涉外因素可能分布于許多國家,而各國法律對國際航空事故責任的具體規(guī)定各不相同,導致對于如何確定責任分擔必須依靠各國的國內法處理。由于調整民用航空運輸業(yè)的公約和協(xié)定大多不具有強制性,各國根據(jù)自己的情況,在具體執(zhí)行公約時各不相同,在損害賠償?shù)臍w責問題、賠償范圍以及賠償限額等問題上存在不同的處理方法。我國用來調整民用航空事故人身損害賠償歸責的法律主要包括我國簽訂的國際公約和雙邊協(xié)定、國內航空運輸法律法規(guī)以及國務院民航主管部門制定的相關部門規(guī)章。我國對于現(xiàn)行法律關于國際航空事故人身損害賠償問題的規(guī)定相對比較滯后,需要學習借鑒航空運輸業(yè)高度發(fā)達國家豐富的經驗總結,可以通過增加承運人的保險意識；逐漸取消承運人責任限制；統(tǒng)一過內外航空事故人身損害賠償限額；擴大人身損害賠償?shù)姆秶确绞?不斷完善國際航空事故人身損害賠償?shù)南嚓P法律制度。
【關鍵詞】：國際航空事故 人身損害 賠償制度
【學位授予單位】：安徽大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：D997.1;D922.296
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-8
• 引言8-9
• 一、國際航空事故人身損害賠償?shù)幕纠碚?/span>9-14
• (一) 國際航空事故的定義9-10
• (二) 國際航空事故人身損害賠償?shù)漠斒氯?/span>10-12
• (三) 國際航空事故人身損害賠償?shù)脑瓌t12-14
• 二、國際航空事故人身損害賠償適用法律的沖突14-20
• (一) 導致國際航空事故損害賠償適用法律沖突的原因14-17
• (二) 國際航空事故賠償法律沖突的主要體現(xiàn)17-20
• 三、《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》對國際航空事故人身損害賠償?shù)囊?guī)定20-25
• (一) 對國際航空事故人身損害賠償歸責的一般規(guī)定20-21
• (二) 對國際航空事故人身損害賠償范圍的一般規(guī)定21-22
• (三) 對國際航空事故精神損害賠償?shù)囊话阋?guī)定22-23
• (四) 對國際航空事故人身損害賠償限額的一般規(guī)定23-25
• 四、我國國際航空事故人身損害賠償?shù)牧⒎捌渫晟?/span>25-32
• (一) 關于國際航空事故人身損害賠償?shù)姆梢罁?jù)25
• (二) 關于國際航空事故人身損害賠償?shù)臍w責問題25-27
• (三) 關于國際航空事故人身損害賠償?shù)姆秶鷨栴}27-28
• (四) 關于國際航空事故人身損害賠償?shù)南揞~問題28-32
• 結語32-33
• 參考文獻33-36
• 致謝36

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本文編號：989725