本文關(guān)鍵詞：國(guó)際航空產(chǎn)品責(zé)任法律適用研究

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【摘要】：向飛機(jī)制造商追究其產(chǎn)品責(zé)任已成為多次空難事故發(fā)生后旅客或其家屬進(jìn)行索賠訴訟的新動(dòng)向,其根源是受害人為獲得充分的損害賠償金,通過以航空產(chǎn)品存在缺陷為由向制造商提起產(chǎn)品責(zé)任訴訟,以避開國(guó)際公約或相關(guān)國(guó)內(nèi)法對(duì)承運(yùn)人責(zé)任限額和免責(zé)條款的規(guī)定。各國(guó)關(guān)于產(chǎn)品責(zé)任的立法規(guī)定相異,尤其是產(chǎn)品責(zé)任的賠償數(shù)額、歸責(zé)原則以及懲罰性損害賠償制度等的不同,意味著案件究竟適用何國(guó)法律作為準(zhǔn)據(jù)法對(duì)保護(hù)受害人的權(quán)益來說顯得至關(guān)重要。在確定準(zhǔn)據(jù)法時(shí),應(yīng)突破侵權(quán)行為地法這一機(jī)械的原則,用靈活的選法規(guī)則在保護(hù)弱方當(dāng)事人權(quán)益理念的指導(dǎo)下,來實(shí)現(xiàn)判決結(jié)果的一致性以及雙方當(dāng)事人實(shí)體性權(quán)利義務(wù)分配的公平性。
【作者單位】： 吉林大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空運(yùn)輸 產(chǎn)品責(zé)任 責(zé)任的識(shí)別 準(zhǔn)據(jù)法
【基金】：2010年教育部人文社科青年基金資助項(xiàng)目(10YJC820158) 西北政法大學(xué)國(guó)際法學(xué)科青年學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)資助項(xiàng)目 2014年國(guó)家留學(xué)基金資助項(xiàng)目 吉林大學(xué)研究生創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(2014075)
【分類號(hào)】：D993.4;D997.1
【正文快照】： 每當(dāng)人類社會(huì)活動(dòng)拓展到一個(gè)新的領(lǐng)域,相應(yīng)的法律規(guī)則也會(huì)產(chǎn)生,航空活動(dòng)也不例外。尤其是自20世紀(jì)20年代初開始,隨著飛機(jī)和飛艇先后被用于跨國(guó)運(yùn)輸,有關(guān)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)牧⒎ㄒ脖唤o予了高度的關(guān)注。1929年10月12日于波蘭華沙簽署的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(以下簡(jiǎn)稱，

本文編號(hào)：936332