發(fā)布時(shí)間：2017-09-21 11:49

  本文關(guān)鍵詞：國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)研究

  更多相關(guān)文章： 國際貨運(yùn)代理 海上貨運(yùn) 法律風(fēng)險(xiǎn) 無船承運(yùn)

【摘要】：國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn),是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)在開展海上業(yè)務(wù)過程中,受客觀法律環(huán)境或包括自身在內(nèi)的各海洋運(yùn)輸相關(guān)主體所實(shí)施行為的影響而產(chǎn)生的,可能由該企業(yè)承擔(dān)的法律上的不利后果。由于改革開放后,我國海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)發(fā)展過快,而相關(guān)法律關(guān)系在海洋運(yùn)輸中又呈現(xiàn)出其他運(yùn)輸方式所沒有的復(fù)雜性,因此,國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營海上業(yè)務(wù)往往面臨著更多的法律風(fēng)險(xiǎn)。它們或使企業(yè)陷入訟爭,或使企業(yè)蒙受損失,成為目前制約我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展的主要障礙。本文分六個(gè)部分對國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行了探討。第一部分介紹本文的研究背景、目的和研究方法,同時(shí)指出防范風(fēng)險(xiǎn)所采取的實(shí)踐措施的主要作用是將法律風(fēng)險(xiǎn)抵擋在由其構(gòu)筑的盾牌之外,而要達(dá)到降低法律風(fēng)險(xiǎn)的效果還需從立法層面完善相關(guān)法律制度。第二部分對國際貨運(yùn)代理的相關(guān)概念進(jìn)行辨析,并對國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)作出界定。第三部分即依據(jù)國內(nèi)海事法院的調(diào)研數(shù)據(jù)對風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,指出目前國際海上貨運(yùn)代理存在的主要法律風(fēng)險(xiǎn)為：身份認(rèn)定上的風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)委托與雙方代理上的風(fēng)險(xiǎn)以及涉外法律適用的風(fēng)險(xiǎn),并結(jié)合案例對不同風(fēng)險(xiǎn)在現(xiàn)實(shí)中的具體表現(xiàn)形式予以論證。第四部分主要對上述風(fēng)險(xiǎn)的成因進(jìn)行了詳細(xì)分析。第五部分即從國際貨運(yùn)代理企業(yè)這一守法主體的角度,針對這些風(fēng)險(xiǎn)的防范提出了詳盡的實(shí)踐措施。第六部分就降低風(fēng)險(xiǎn)方面,在國內(nèi)立法上提出了制定統(tǒng)一的行業(yè)管理法、承認(rèn)雙方代理行為效力的建議；并在最后對制定國際貨運(yùn)代理公約作出展望,認(rèn)為隨著法律趨同化的日益明顯,制定該公約的設(shè)想定會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
【關(guān)鍵詞】：國際貨運(yùn)代理 海上貨運(yùn) 法律風(fēng)險(xiǎn) 無船承運(yùn)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D996.19
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景及目的11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究目的12-13
• 1.2 研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容及方法16-18
• 1.3.1 研究的主要內(nèi)容16-17
• 1.3.2 研究的方法17-18
• 第2章 國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)的基本內(nèi)容18-25
• 2.1 國際貨運(yùn)代理人的定義18-20
• 2.1.1 各國法律及國際組織對其的界定18-19
• 2.1.2 我國國內(nèi)法對其的界定19
• 2.1.3 本文的觀點(diǎn)19-20
• 2.2 國際海上貨運(yùn)代理法律關(guān)系辨析20-22
• 2.2.1 作為海運(yùn)代理人的法律關(guān)系20-21
• 2.2.2 作為無船承運(yùn)人的法律關(guān)系21-22
• 2.3 國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)的定義22-23
• 2.3.1 法律風(fēng)險(xiǎn)的定義22-23
• 2.3.2 國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)的定義23
• 2.4 國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成23-25
• 第3章 國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)狀況分析25-33
• 3.1 國內(nèi)海事法院調(diào)研情況及其反映的風(fēng)險(xiǎn)狀況25-26
• 3.2 身份認(rèn)定上的法律風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際案例中的體現(xiàn)26-29
• 3.2.1 該風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際案例中的體現(xiàn)(一)26-28
• 3.2.2 該風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際案例中的體現(xiàn)(二)28-29
• 3.3 轉(zhuǎn)委托與雙方代理上的法律風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際案例中的體現(xiàn)29-31
• 3.4 涉外法律適用上的風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際案例中的體現(xiàn)31-33
• 第4章 國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)成因分析33-41
• 4.1 身份認(rèn)定上的法律風(fēng)險(xiǎn)成因33-35
• 4.1.1 立法上的混亂33-34
• 4.1.2 司法裁判的不確定34
• 4.1.3 從業(yè)者自身行為的不規(guī)范34-35
• 4.2 轉(zhuǎn)委托與雙方代理上的法律風(fēng)險(xiǎn)成因35-38
• 4.2.1 轉(zhuǎn)委托行為上的法律風(fēng)險(xiǎn)成因35-37
• 4.2.2 雙方代理行為上的法律風(fēng)險(xiǎn)成因37-38
• 4.3 涉外法律適用上的風(fēng)險(xiǎn)成因38-41
• 4.3.1 各國法律差異及國際公約的缺失38-39
• 4.3.2 當(dāng)事人信息的不對稱39-41
• 第5章 防范國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)踐措施41-49
• 5.1 防范身份認(rèn)定上的法律風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)踐措施41-45
• 5.1.1 重視合同的簽訂41-43
• 5.1.2 加強(qiáng)提單的管理43
• 5.1.3 對己方業(yè)務(wù)行為及法院新判定標(biāo)準(zhǔn)的注意43-45
• 5.2 防范轉(zhuǎn)委托與雙方代理上的法律風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)踐措施45-47
• 5.2.1 取得托運(yùn)人明示同意及授權(quán)45-46
• 5.2.2 謹(jǐn)慎行使雙方代理行為46-47
• 5.3 防范涉外法律適用風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)踐措施47-49
• 5.3.1 明確準(zhǔn)據(jù)法的適用47
• 5.3.2 完善爭議解決條款47-49
• 第6章 降低國際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)的立法建議49-54
• 6.1 逐步確立國內(nèi)統(tǒng)一的海運(yùn)代理管理法49-50
• 6.2 增加《合同法》關(guān)于承認(rèn)雙方代理效力的規(guī)定50-53
• 6.2.1 承認(rèn)的理論與現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)51-52
• 6.2.2 國際上的相關(guān)做法及借鑒52-53
• 6.3 制定國際貨運(yùn)代理統(tǒng)一公約的設(shè)想53-54
• 結(jié)語54-55
• 致謝55-56
• 參考文獻(xiàn)56-61
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文61

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 高偉;;正本清源 還原海上貨運(yùn)代理的傳統(tǒng)職能——以《中華人民共和國合同法》第403條為基礎(chǔ)構(gòu)建中國的海上貨運(yùn)代理制度[J];中國海商法研究;2012年02期

2 孫木蘭;周毅;;國際貨運(yùn)代理中的法律風(fēng)險(xiǎn)及防范探析[J];知識(shí)經(jīng)濟(jì);2014年22期

3 孟于群;;無船承運(yùn)人身份識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)與因素(二)[J];中國遠(yuǎn)洋航務(wù);2014年08期

，

本文編號：894380