21世紀(jì),人類的航空運輸事業(yè)進(jìn)入了一個嶄新階段。航空運輸?shù)膭?chuàng)新與發(fā)展,必然要求有相關(guān)配套的法律體制來保障。航空運輸作為一類較為特殊的運輸方式,其最為顯著的特點是不可避免地會涉及到國際公法和私法領(lǐng)域的問題。1929年通過的《華沙公約》以及1944年產(chǎn)生的《芝加哥公約》為整個世界航空運輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展制定了統(tǒng)一的法律制度框架。1999年,由國際民航組織主持通過了《蒙特利爾公約》,再次為規(guī)范國際航空運輸制定了全新的法律框架。 隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和科技進(jìn)步,航空運輸被越來越多的企事業(yè)單位、團體和個體所接受,運輸規(guī)模日益壯大。與此同時,受現(xiàn)有航空技術(shù)和運輸服務(wù)水平的制約,旅客、托運人與航空公司之間的糾紛也是接連不斷、官司連連。本文所論述的主要是在航空運輸過程中,航空承運人因違約或侵權(quán)行為而與旅客、托運人和受害第三人之間所產(chǎn)生的權(quán)利糾紛和當(dāng)代法律對此類糾紛的救濟手段。 

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容提要
引言
第一章 民事主體與民用航空公司之間權(quán)利糾紛的起因
    第一節(jié) 航班延誤與航線變更引起的權(quán)利糾紛
    第二節(jié) 貨物或行李受損、滅失、運輸延遲引起的權(quán)利糾紛
    第三節(jié) 受傷旅客、特殊旅客對航空公司服務(wù)缺陷不滿所引起的權(quán)利糾紛
    第四節(jié) 飛行事故與飛機失事引發(fā)的權(quán)利糾紛
第二章 立法對兩主體之間權(quán)利糾紛的處理
    第一節(jié) 航空運輸糾紛的法律適用
    第二節(jié) 對航班延誤與航線變更糾紛的處理
    第三節(jié) 貨物或行李受損、滅失、運輸延遲引起糾紛的處理
    第四節(jié) 對旅客“上、下航空器”過程中受傷糾紛的處理
    第五節(jié) 空難糾紛的處理
第三章 現(xiàn)行航空法的不足及完善
    第一節(jié) 現(xiàn)行航空法律制度的缺陷及不足
    第二節(jié) 航空法律制度的完善
結(jié)論
注釋
參考文獻(xiàn)
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論文摘要（英文）
后記
導(dǎo)師及作者簡介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]借鑒新公約修訂《民用航空法》[J]. 張曉明 ,裴敏 ,趙紅.  中國民用航空. 2004(10)
[2]歐盟關(guān)于航班拒載取消延誤時對旅客補償?shù)囊?guī)定[J]. 董念清.  中國民用航空. 2004(07)
[3]1999年《蒙特利爾公約》對中國的影響[J]. 董念清.  中國民用航空. 2004(01)



本文編號：3717665