民航運(yùn)輸一直被認(rèn)為是最安全的運(yùn)輸方式,但仍然具有潛在風(fēng)險(xiǎn),一旦發(fā)生飛行事故,致使人員傷亡、航空器損毀等后果,需通過開展調(diào)查來明晰事故原因,以糾正飛行中的錯(cuò)誤操作。《國際民用航空公約》第26條要求締約國應(yīng)在發(fā)生航空器事故后依照國際民航組織所建議的程序,著手開展事故調(diào)查,該公約的《附件十三——航空器事故和事故征候調(diào)查》（以下簡(jiǎn)稱為《附件十三》）及國際民航組織制定的相關(guān)手冊(cè)包含了當(dāng)前國際民航事故調(diào)查制度的主要內(nèi)容。其中,民航從業(yè)人員對(duì)事故情況的報(bào)告,在航空器事故調(diào)查中具有至關(guān)重要的地位。根據(jù)《附件十三》,航空器事故調(diào)查的唯一目的是防止事故及事故征候再次發(fā)生,而不是為了責(zé)任的認(rèn)定或分?jǐn)�。然�?一國的問責(zé)制度通常要求在發(fā)生事故后對(duì)民航人員展開追責(zé)程序,包括行政處罰、訴訟等。近年來的案例還表明,航空責(zé)任呈現(xiàn)出刑事化的趨勢(shì)。這些使民航從業(yè)者擔(dān)憂報(bào)告會(huì)對(duì)自身產(chǎn)生不利,從而不愿積極分享信息。同時(shí),事故調(diào)查中獲得的信息被用于責(zé)任追究的現(xiàn)狀,不僅違背了國際民航事故調(diào)查制度中所規(guī)定的調(diào)查目的,也嚴(yán)重的影響了調(diào)查的獨(dú)立性,不利于發(fā)揮調(diào)查“糾錯(cuò)”的功能。實(shí)際上,國際民航事故調(diào)查制度中已經(jīng)引入了“公正文化”（Jus... 

【文章來源】：華東政法大學(xué)上海市

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
導(dǎo)言
    一、問題的提出
    二、研究意義和研究?jī)r(jià)值
    三、文獻(xiàn)綜述
    四、研究方法
    五、主要?jiǎng)?chuàng)新和不足
第一章 國際民航事故調(diào)查制度引入“公正文化”的法理與成因
    第一節(jié) 國際民航事故調(diào)查制度的法律淵源與實(shí)施機(jī)制
        一、國際民航事故調(diào)查制度的法律基礎(chǔ)
        二、國際民航事故調(diào)查制度的執(zhí)行問題
    第二節(jié) 法律視野下“公正文化”的理論基礎(chǔ)
        一、“公正文化”的起源與原理
        二、“公正文化”的含義界定
        三、“公正文化”在不同領(lǐng)域的應(yīng)用
    第三節(jié) “公正文化”應(yīng)用于國際民航事故調(diào)查制度的價(jià)值分析
        一、彌補(bǔ)傳統(tǒng)“責(zé)罰文化”型立法的不足
        二、促進(jìn)“事故調(diào)查”與國內(nèi)司法、行政調(diào)查的獨(dú)立
        三、充分實(shí)現(xiàn)國際民航事故調(diào)查執(zhí)法的目的
第二章 “公正文化”在國際民航事故調(diào)查制度中的應(yīng)用要求
    第一節(jié) 國際事故調(diào)查中信息的保護(hù)要求
        一、民航人員陳述與其他敏感信息的保護(hù)規(guī)定
        二、實(shí)施“利益平衡測(cè)試”決定信息利用與否
    第二節(jié) 國際事故調(diào)查與歸責(zé)性調(diào)查的分離
        一、事故調(diào)查與歸責(zé)性調(diào)查的“合作”與“獨(dú)立”
        二、事故調(diào)查與國內(nèi)歸責(zé)性調(diào)查開展的機(jī)構(gòu)分立
        三、事故調(diào)查與歸責(zé)性調(diào)查程序的獨(dú)立
    第三節(jié) 國際事故調(diào)查報(bào)告能否作為訴訟證據(jù)使用
        一、僅事故調(diào)查報(bào)告中的事實(shí)部分可以作為證據(jù)
        二、事故調(diào)查報(bào)告的事實(shí)內(nèi)容“證據(jù)屬性”分析
第三章 “公正文化”在國際民航事故調(diào)查制度中推行的困境與應(yīng)對(duì)
    第一節(jié) 《國際民用航空公約》第12條與“公正文化”理念相悖
        一、公約第12條對(duì)機(jī)長過錯(cuò)的刑事追責(zé)要求
        二、對(duì)公約第12條做適應(yīng)“公正文化”的解釋
    第二節(jié) 國內(nèi)立法實(shí)踐與國際規(guī)則的不一致
        一、締約國國內(nèi)立法和實(shí)踐對(duì)國際航空事故調(diào)查制度的“背離”
        二、提高國內(nèi)法與實(shí)踐對(duì)“國際航空事故調(diào)查制度”的遵照與執(zhí)行
第四章 “公正文化”對(duì)我國民航事故調(diào)查制度的啟示與思考
    第一節(jié) 國際民航事故調(diào)查制度適用于“涉外”及“國內(nèi)”民航事故
        一、《芝加哥公約》第26條與《附件十三》的適用關(guān)系
        二、《附件十三》適用于“涉外”及“國內(nèi)”的航空器事故
    第二節(jié) “公正文化”語境下我國民航事故調(diào)查制度與國際規(guī)則的銜接
        一、我國民航事故調(diào)查制度積極保持與《附件十三》一致
        二、“公正文化”語境下我國民航事故調(diào)查機(jī)制的現(xiàn)狀
        三、“公正文化”在我國民航事故調(diào)查制度中的缺失
    第三節(jié) “公正文化”在我國民航事故調(diào)查制度的構(gòu)建與建議
        一、區(qū)分追責(zé)性調(diào)查與技術(shù)性事故調(diào)查
        二、將調(diào)查中民航人員陳述等信息納入保護(hù)
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國際條約適用于國內(nèi)無涉外因素的民事關(guān)系探析[J]. 萬鄂湘,余曉漢.  中國法學(xué). 2018(05)
[2]我國航空事故調(diào)查立法缺陷及完善[J]. 羊玉倩,周文慧,趙鑫,張雪偉.  科技視界. 2018(05)
[3]航空事故調(diào)查的法律問題分析[J]. 何鐵軍.  黑龍江省政法管理干部學(xué)院學(xué)報(bào). 2015(04)
[4]論航空事故調(diào)查報(bào)告訴訟證明問題[J]. 肖建華,袁圓.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2014(06)
[5]馬航MH370事件的空難賠償與事故調(diào)查報(bào)告之關(guān)系[J]. 郝秀輝.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2014(05)
[6]關(guān)于國際條約國內(nèi)適用的幾個(gè)問題[J]. 徐錦堂.  國際法研究. 2014(03)
[7]法的價(jià)值沖突與選擇——兼論法的正義價(jià)值之優(yōu)先性[J]. 周靈方.  倫理學(xué)研究. 2011(06)
[8]中國民航事故調(diào)查的客觀公正探討[J]. 霍志勤.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2011(08)

碩士論文
[1]論飛行事故中機(jī)長的刑事責(zé)任制度[D]. 高杜憶陽.中國民航大學(xué) 2015
[2]國際民航事故調(diào)查制度研究[D]. 鄧娜.華東政法大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3472740