2009年聯(lián)合國(guó)《全部或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《鹿特丹規(guī)則》）是一個(gè)以海上運(yùn)輸為核心環(huán)節(jié)并覆蓋“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸內(nèi)容全面的國(guó)際運(yùn)輸法方面的國(guó)際條約�！堵固氐ひ�(guī)則》的制定目標(biāo)在于統(tǒng)一海上貨物運(yùn)輸法律制度,并為海運(yùn)實(shí)踐中存在的具體問(wèn)題提供可行的解決方案。由于調(diào)整范圍的擴(kuò)大,使得《鹿特丹規(guī)則》不可避免的會(huì)與其他運(yùn)輸公約在適用上產(chǎn)生沖突。為保證其適應(yīng)性,公約采取了較為靈活的調(diào)整模式,有效的避免了沖突的發(fā)生;在公約的加入與保留問(wèn)題上,《鹿特丹規(guī)則》作出了較為強(qiáng)硬的規(guī)定,這有利于實(shí)現(xiàn)公約統(tǒng)一海上貨物運(yùn)輸法律制度的目標(biāo);此外,《鹿特丹規(guī)則》專(zhuān)門(mén)就區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織和多法域國(guó)家加入公約的問(wèn)題做出了具體規(guī)定,為解決公約在以上兩類(lèi)成員中的生效及適用問(wèn)題提供了較為具體的安排�！堵固氐ひ�(guī)則》完善了海上貨物運(yùn)輸法律制度,盡管學(xué)界普遍認(rèn)為這是國(guó)際海事公約對(duì)海運(yùn)雙方當(dāng)事人利益的再次平衡。但不可否認(rèn)的是,公約在對(duì)海運(yùn)雙方當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)進(jìn)行全面調(diào)整的同時(shí),更注重了其權(quán)利義務(wù)的對(duì)稱(chēng)性和對(duì)應(yīng)性。因此,《鹿特丹規(guī)則》不僅僅是簡(jiǎn)單平衡了海運(yùn)雙方當(dāng)事人的利益,而是對(duì)承托雙方法律制度的一種完善。與此同時(shí),為解決海運(yùn)實(shí)... 

【文章來(lái)源】：華東政法大學(xué)上海市

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
導(dǎo)言
第一章 《鹿特丹規(guī)則》的適用
    第一節(jié) 《鹿特丹規(guī)則》的適用范圍與適用效力
        一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐的新變化與公約的出臺(tái)
        二、《鹿特丹規(guī)則》的適用范圍
        三、《鹿特丹規(guī)則》的適應(yīng)性
    第二節(jié)《鹿特丹規(guī)則》的加入與保留
        一、區(qū)域組織與《鹿特丹規(guī)則》
        二、多法域國(guó)家與《鹿特丹規(guī)則》
        三、《鹿特丹規(guī)則》與條約保留制度
    第三節(jié)《鹿特丹規(guī)則》與其他公約的適用沖突
        一、《鹿特丹規(guī)則》與其他運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸國(guó)際公約適用的沖突
        二、與以往國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約之間的沖突及調(diào)整
        三、《鹿特丹規(guī)則》在我國(guó)的適用
    小結(jié)
第二章《鹿特丹規(guī)則》對(duì)承托雙方法律制度的完善
    第一節(jié) 以往海運(yùn)規(guī)則單向性與不對(duì)稱(chēng)性
        一、《海牙規(guī)則》的單向定位模式
        二、《海牙-維斯比規(guī)則》的慣性
        三、《漢堡規(guī)則》》的方向變化與不足
    第二節(jié)《鹿特丹規(guī)則》的全面性和對(duì)稱(chēng)性
        一、《鹿特丹規(guī)則》的全面性
        二、《鹿特丹規(guī)則》的對(duì)稱(chēng)性
    第三節(jié)《鹿特丹規(guī)則》的適應(yīng)性
        一、現(xiàn)代海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐對(duì)立法的新需求
        二、《鹿特丹規(guī)則》適應(yīng)性的具體表現(xiàn)
    小結(jié)
第三章 貨物控制權(quán)制度與識(shí)別制度
    第一節(jié) 貨物控制權(quán)制度
        一、海上貨物控制權(quán)的提出及其意義
        二、貨物控制權(quán)的法律屬性分析
        三、控制權(quán)在《鹿特丹規(guī)則》下的實(shí)際運(yùn)用分析
    第二節(jié) 識(shí)別制度
        一、關(guān)于識(shí)別制度
        二、承運(yùn)人以及貨物控制方的識(shí)別問(wèn)題
        三、統(tǒng)一識(shí)別制度的意義及其仍然存在的問(wèn)題
    小結(jié)
第四章 我國(guó)的應(yīng)對(duì)措施
    第一節(jié)《鹿特丹規(guī)則》對(duì)我國(guó)立法的影響
    第二節(jié)《鹿特丹規(guī)則》對(duì)我國(guó)海事司法實(shí)踐的影響
    第三節(jié) 加入的考量
        一、公約的生效前景
        二、中國(guó)加入《鹿特丹規(guī)則》的利益分析
    小結(jié)
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]《鹿特丹規(guī)則》的構(gòu)建[J]. 凱特.蘭納.  中國(guó)海商法年刊. 2009(04)
[2]《鹿特丹規(guī)則》的評(píng)價(jià)與展望[J]. 司玉琢.  中國(guó)海商法年刊. 2009(Z1)
[3]解讀“無(wú)單放貨”最新司法解釋[J]. 王鈞.  中國(guó)海商法年刊. 2009(Z1)
[4]試論UNCITRAL運(yùn)輸法公約中的海運(yùn)履約方制度[J]. 聞銀玲.  武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2009(02)
[5]FOB條件下賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題研究——以托運(yùn)人制度為視角[J]. 馬得懿.  法商研究. 2008(04)
[6]從國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的變革看船貨雙方利益的博弈[J]. 郭萍,朱珂.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2008(03)
[7]國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中的權(quán)利轉(zhuǎn)讓問(wèn)題研究——以UNCITRAL《運(yùn)輸法公約（草案）》為視角[J]. 姚瑩.  當(dāng)代法學(xué). 2008(03)
[8]無(wú)船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人之辨識(shí)[J]. 曲濤.  中國(guó)海商法年刊. 2007(00)
[9]對(duì)貨物控制權(quán)制度若干法律問(wèn)題的解讀[J]. 傅廷中.  中國(guó)海商法年刊. 2008(00)
[10]國(guó)際海運(yùn)立法中分化與協(xié)調(diào)的百年變奏——以海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度為視角[J]. 傅廷中,楊俊杰.  法律科學(xué)(西北政法學(xué)院學(xué)報(bào)). 2007(05)



本文編號(hào)：3111070