本文試圖通過(guò)對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)呢?zé)任限制制度的產(chǎn)生和發(fā)展進(jìn)行梳理剖析,對(duì)我國(guó)的相應(yīng)制度進(jìn)行一些思索,以完善該制度,并運(yùn)用該制度來(lái)解決我國(guó)航空運(yùn)輸實(shí)踐中的有關(guān)問(wèn)題。本文第一部分首先簡(jiǎn)要介紹了國(guó)際航空運(yùn)輸責(zé)任限制制度產(chǎn)生的歷史淵源,并論述了其存在的合理性,然后闡述了該制度隨國(guó)際航空運(yùn)輸私法華沙體系的發(fā)展演變而不斷發(fā)展變化的過(guò)程。本文第二、三部分分別從國(guó)際航空旅客運(yùn)輸及國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕嵌葘?duì)華沙體系中的責(zé)任限制制度進(jìn)行了分析,具體而言,是對(duì)有關(guān)公約中與其相關(guān)的承運(yùn)人責(zé)任的歸責(zé)原則、責(zé)任限額規(guī)則以及責(zé)任限額的例外的規(guī)范進(jìn)行了詳細(xì)的解剖。本文第四部分從分析我國(guó)民用航空法的責(zé)任限制制度入手,解析了我國(guó)加入《蒙特利爾公約》后我國(guó)民航法規(guī)定的責(zé)任限制制度的法律沖突和適用,最后從立法及實(shí)踐運(yùn)用就該制度的進(jìn)一步完善提出了建議。 

【文章來(lái)源】：蘇州大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
前言
第一章 國(guó)際航空運(yùn)輸責(zé)任限制制度概述
    一、國(guó)際航空運(yùn)輸責(zé)任限制制度的歷史淵源
        （一） 海商法中的責(zé)任限制
        （二） 航空法中責(zé)任限制的起源及其與海商法的關(guān)系
    二、責(zé)任限制制度的合理性分析
        （一） 促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
        （二） 平衡各方當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)
        （三） 創(chuàng)造條件或促使進(jìn)一步分散風(fēng)險(xiǎn)
        （四） 提供便利解決賠償糾紛的規(guī)則
        （五） 建立統(tǒng)一的國(guó)際賠償規(guī)則
    三、國(guó)際航空運(yùn)輸責(zé)任限制制度的發(fā)展演變
        （一） 《華沙公約》的出臺(tái)背景及相關(guān)內(nèi)容
        （二） 《海牙議定書(shū)》的出臺(tái)背景及相關(guān)內(nèi)容
        （三） 《蒙特利爾協(xié)議書(shū)》的出臺(tái)背景及相關(guān)內(nèi)容
        （四） 《危地馬拉城議定書(shū)》的出臺(tái)背景及相關(guān)內(nèi)容
        （五） 《蒙特利爾議定書(shū)》出臺(tái)背景及相關(guān)內(nèi)容
        （六） 《蒙特利爾公約》出臺(tái)背景及相關(guān)內(nèi)容
        （七） 我國(guó)對(duì)有關(guān)責(zé)任限制國(guó)際公約的加入情況
第二章 國(guó)際航空旅客運(yùn)輸?shù)呢?zé)任限制制度
    一、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任歸責(zé)原則
        （一） 《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》
        （二） 《蒙特利爾協(xié)議書(shū)》和《危地馬拉城議定書(shū)》
        （三） 1 至4 號(hào)《蒙特利爾議定書(shū)》
        （四） 《蒙特利爾公約》
    二、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任限制規(guī)則
    三、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸責(zé)任限制的例外
第三章 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸責(zé)任限制制度
    一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任歸責(zé)原則
    二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任限制規(guī)則
    三、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸責(zé)任限制的例外
        （一） 例外之一：托運(yùn)人已聲明了貨物價(jià)值并支付了必要的費(fèi)用
        （二） 例外之二：損失是由于承運(yùn)人的有意的不良行為或其他依公約不得受保護(hù)的行為所造成的
        （三） 例外之三：承運(yùn)人承運(yùn)貨物而不出具空運(yùn)單的
第四章 我國(guó)航空法中的責(zé)任限制制度及相關(guān)思考
    一、我國(guó)現(xiàn)行民航法中的責(zé)任限制制度
    二、我國(guó)加入《蒙特利爾公約》后責(zé)任限制方面的法律沖突及適用
    三、我國(guó)民航法有關(guān)責(zé)任限制制度的問(wèn)題和完善
        （一） 關(guān)于旅客賠償?shù)碾p梯度責(zé)任制度
        （二） 關(guān)于旅客延誤的賠償責(zé)任限額
        （三） 建立限額的定期審查制度
        （四） 關(guān)于運(yùn)輸憑證的簡(jiǎn)化
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表的論文
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則和責(zé)任制度的現(xiàn)代化[J]. 解興權(quán).  中國(guó)民用航空. 2005(03)
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碩士論文
[1]國(guó)際航空旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任相關(guān)法律問(wèn)題探討[D]. 王雅靜.四川大學(xué) 2007
[2]國(guó)際航空貨物運(yùn)輸損害賠償責(zé)任問(wèn)題研究[D]. 李佳弘.蘇州大學(xué) 2007
[3]國(guó)際航空旅客運(yùn)輸中的承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D]. 范勤.四川大學(xué) 2006
[4]國(guó)際旅客航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D]. 許峰.華東政法學(xué)院 2005
[5]論國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任制度[D]. 高峰.大連海事大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3101060