航空貨物運(yùn)輸合同采取分離的書(shū)面形式,航空貨運(yùn)單是合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù),并不是合同本身。承運(yùn)人一般必須擁有航空器,締約承運(yùn)人在特定情況下可以不擁有航空器。締約承運(yùn)人主要義務(wù)為安全、正點(diǎn)運(yùn)輸義務(wù);實(shí)際承運(yùn)人的義務(wù)根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)來(lái)確定;貨代公司的法律地位隨業(yè)務(wù)的變化而變化。正確認(rèn)定合同當(dāng)事人的法律地位,是確定其責(zé)任的前提。承運(yùn)人違約構(gòu)成的基本要件包括:合同有效成立、承運(yùn)人在客觀上不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合法定或約定、承運(yùn)人無(wú)正當(dāng)事由、承運(yùn)人的違約行為在后果上導(dǎo)致了對(duì)合同債權(quán)的侵害。承運(yùn)人違約的具體情形是指承運(yùn)人履行合同中存在安全瑕疵、延誤瑕疵、不合理運(yùn)輸、通知瑕疵、單據(jù)瑕疵等。承運(yùn)人違約責(zé)任的歸責(zé)原則由推定過(guò)錯(cuò)原則向嚴(yán)格責(zé)任原則轉(zhuǎn)變,《華沙公約》締約國(guó)之間的國(guó)際貨物運(yùn)輸和所有因延誤引起的損失,適用推定過(guò)錯(cuò)原則;自《蒙特利爾公約》對(duì)我國(guó)生效后,在締約國(guó)間的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸及我國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸發(fā)生貨物損失,適用嚴(yán)格責(zé)任。準(zhǔn)確適用準(zhǔn)據(jù)法,確定正確的歸責(zé)原則,是裁決案件糾紛的基礎(chǔ)。承運(yùn)人違約責(zé)任范圍是貨物毀滅、遺失或者損壞產(chǎn)生的損失和延誤引起的貨物損失,貨... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 引言
    1.1 選題背景與現(xiàn)實(shí)意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 現(xiàn)實(shí)意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述與問(wèn)題的切入點(diǎn)
        1.2.1 文獻(xiàn)綜述
        1.2.2 問(wèn)題切入點(diǎn)
    1.3 研究的方法與創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 航空貨物承運(yùn)人的主合同義務(wù)
    2.1 航空貨物運(yùn)輸合同
        2.1.1 航空貨物運(yùn)輸合同的界定
        2.1.2 航空貨物運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式
    2.2 承運(yùn)人的法律地位及類(lèi)型化分析
        2.2.1 航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的法律地位
        2.2.2 包機(jī)人的法律地位
        2.2.3 航空貨運(yùn)代理人的法律地位
        2.2.4 締約承運(yùn)人與代理人
        2.2.5 連續(xù)承運(yùn)人的法律地位
    2.3 締約承運(yùn)人在航空貨物運(yùn)輸合同中的主要義務(wù)
    2.4 實(shí)際承運(yùn)人在航空貨物運(yùn)輸合同中的主要義務(wù)
    2.5 承運(yùn)人之代理人在航空貨物運(yùn)輸合同中的主要義務(wù)
    2.6 本章小結(jié)
第3章 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任的構(gòu)成
    3.1 航空貨物承運(yùn)人違約的界定
        3.1.1 航空貨物承運(yùn)人違約的概念
        3.1.2 航空貨物承運(yùn)人違約與其他相關(guān)概念的比較
    3.2 航空貨物承運(yùn)人違約的構(gòu)成
    3.3 航空貨物承運(yùn)人違約的具體情形
        3.3.1 安全瑕疵
        3.3.2 延誤瑕疵
        3.3.3 不合理運(yùn)輸
        3.3.4 通知與發(fā)貨瑕疵
        3.3.5 單據(jù)瑕疵
    3.4 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任構(gòu)成要件中的過(guò)錯(cuò)問(wèn)題
    3.5 本章小結(jié)
第4章 航空貨物承運(yùn)人違約的歸責(zé)原則
    4.1 航空貨物承運(yùn)人違約歸責(zé)原則的立法例比較
        4.1.1 《華沙公約》規(guī)定的歸責(zé)原則
        4.1.2 1999 年《蒙特利爾公約》規(guī)定的歸責(zé)原則
        4.1.3 我國(guó)《民用航空法》規(guī)定的歸責(zé)原則
        4.1.4 我國(guó)《合同法》中的歸責(zé)原則
        4.1.5 航空貨物承運(yùn)人違約歸責(zé)原則的確定
    4.2 推定過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則在承運(yùn)人違約歸責(zé)中的具體適用
    4.3 嚴(yán)格責(zé)任原則在承運(yùn)人違約歸責(zé)中的具體適用
    4.4 本章小結(jié)
第5章 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任的具體承擔(dān)
    5.1 航空貨物承運(yùn)人之違約責(zé)任的范圍
        5.1.1 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任范圍的確定
        5.1.2 限制責(zé)任原則在認(rèn)定航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任范圍中的具體適用
    5.2 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任之主體歸屬
        5.2.1 締約承運(yùn)人的違約責(zé)任范圍
        5.2.2 實(shí)際承運(yùn)人的違約責(zé)任范圍
        5.2.3 承運(yùn)人之代理人的違約責(zé)任范圍
    5.3 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任的承擔(dān)方式
        5.3.1 損害賠償中確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的貨物重量的計(jì)算辦法
        5.3.2 損害賠償中賠償責(zé)任限額的計(jì)量單位
    5.4 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任的轉(zhuǎn)嫁與分擔(dān)
    5.5 本章小結(jié)
第6章 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任的免責(zé)
    6.1 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任免責(zé)的概念與特征
    6.2 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任免責(zé)的認(rèn)定及具體情形
        6.2.1 索賠人或代行權(quán)利人的過(guò)錯(cuò)為免責(zé)事由的認(rèn)定
        6.2.2 不可抗力或與航空運(yùn)輸正常運(yùn)行無(wú)關(guān)的事件為免責(zé)事由的認(rèn)定
        6.2.3 航空貨物運(yùn)輸延誤的違約責(zé)任免責(zé)的認(rèn)定
    6.3 航空貨物承運(yùn)人違約責(zé)任免責(zé)的法律意義
    6.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]中國(guó)民航使用國(guó)際航空貨物運(yùn)輸規(guī)則盲區(qū)分析[J]. 于麗君,王立群.  中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào). 2002(02)
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本文編號(hào)：3006658