【摘要】：進入后金融危機時代,世界經濟回暖,民用航空運輸業(yè)發(fā)展尤為朝氣蓬勃。其中,大中華區(qū)航空市場異軍突起,成為全球航空運輸業(yè)的中堅力量。凡事都有兩面性,全球航空運輸業(yè)的走勢良好,必定會衍生出不少問題。航班延誤問題首當其沖,成為航空業(yè)不可忽視的現(xiàn)實問題。其中,航班延誤所致旅客損害賠償問題的處理尤為重要。對該問題的分析,構成本文的研究對象。針對航班延誤所致旅客損害賠償問題,本文采取如下研究路徑:首先,對航班延誤的界定、現(xiàn)狀和類型進行梳理;其次,分析航班延誤所致旅客損害賠償?shù)恼埱髾嗷A;再次,分析航班延誤所致旅客損害賠償?shù)臍w責原則;復次,分析航班延誤所致旅客損害賠償?shù)姆秶陀嬎銟藴?最后,基于前述分析就航班延誤所致旅客損害賠償問題的應對提出管見。在研究方法上,鑒于航空運輸?shù)膰H性,本文將采用比較分析方法,比較分析國內法和國際公約對所涉問題的處理,同時比較不同國內法對所涉問題的處理。同時,本文還將運用規(guī)范分析方法探究航班延誤相關立法在司法實踐中的解釋和適用。最后,鑒于本文所涉主題與航空運輸管理緊密相關,本文也將從跨學科的角度利用航空運輸管理領域的一些背景知識和分析視角。第一章旨在梳理航班延誤及所致旅客損害的界定。盡管《華沙公約》、《蒙特利爾公約》規(guī)定了承運人對航班延誤造成的損失應承擔責任,但并未明確界定航班延誤。這導致實踐中對航班延誤所致旅客損害,無法形成一個統(tǒng)一的致?lián)p標準與賠償方案。我國交通運輸部在《航班正常管理規(guī)定》中對航班延誤、航班出港延誤與機上延誤進行了界定。學界對航班延誤存在“合理期限說”和“合同約定兼合理時間說”兩種觀點。航班延誤按照是否可歸責于承運人的原因劃分為承運人原因所致航班延誤和非承運人原因所致航班延誤兩大類。第二章旨在探究航班延誤所致旅客損害賠償?shù)恼埱髾嗷A。航班遲延在違約類型上屬于給付遲延,航空旅客運輸合同是判斷承運人給付遲延的基礎。此種合同以客票、航空公司公布的運輸總條件以及公布實施的航空法律法規(guī)三部分為基礎構成。在航班延誤情形下,旅客享有知情權、選擇權與索賠權,承運人則負有告知義務、退改簽義務、經濟補償與損害賠償義務。第三章旨在探討航班延誤所致旅客損害賠償?shù)臍w責原則�！度A沙公約》、《蒙特利爾公約》和《民用航空法》均采過錯推定責任原則。隨著社會經濟發(fā)展,對現(xiàn)有歸責原則做出適當?shù)男拚驼{整很有必要,逐步由過錯推定過渡至無過錯責任原則具有顯著的正當性。第四章旨在分析航班延誤所致旅客損害賠償?shù)姆秶陀嬎銟藴�。針對航班延誤所致旅客損害賠償?shù)闹械闹苯訐p害,《華沙公約》和《蒙特利爾公約》均對旅客賠償進行了限制。國內相關規(guī)定將承運人的損害賠償額度限定為最高40萬元/人,但是并未明確損害賠償是否包括因航班延誤所致旅客損害。對于旅客主張的因航班延誤貽誤商機造成的損失和造成的精神損害等間接損害,鑒于此類損害具有不可預見性和不可評估性,且具體的損失情況往往無法明確的界定和核算,航空公司無需對此進行賠償。同時,基于航空運輸特性,產生的損害賠償應采取客觀計算方法。第五章旨在基于前述分析提出應對航班延誤所致旅客損害賠償?shù)慕ㄗh。具體從航空運輸主體及參與方的主動應對、司法應對、保險應對三方面展開。航空公司應主動重視旅客知情權,完善機場對航班延誤應急機制與賠償服務,針對旅客采取多元化賠償方案。機場等運輸參與方應該積極配合航空公司進行分流和安置旅客,協(xié)調航空公司做好改簽工作。今后修改和制定先關規(guī)則時,應充分聽取旅客對賠償方案的建議與訴求,同時充分考慮航空運輸客觀情況。
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：D993.4

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本文編號：2597125