本文選題：港口經(jīng)營人 + 履約方��； 參考：《華東政法大學》2011年碩士論文

【摘要】：隨著國際貿(mào)易的進一步擴大和海上運輸方式的改善,國際海上貨物運輸正迅猛發(fā)展。港口作為國際海上運輸?shù)臉屑~,正發(fā)揮著越來越大的作用。特別是隨著運輸方式的改善,從事港口作業(yè)的專業(yè)化程度越來越高,港口經(jīng)營人作為港口法律關(guān)系的重要參與者,其影響力日益凸顯。然而,無論是國際公約還是國內(nèi)立法,都沒有對其法律地位做出清晰的界定,進而在司法實踐中引發(fā)了不少的爭議。本文從港口經(jīng)營人在國際公約中的地位變化及在我國的法律地位的分析入手,分析了關(guān)于港口經(jīng)營人法律地位的幾種學說,進而以最新的國際公約《鹿特丹規(guī)則》為參考,在“履約方”制度的基礎(chǔ)上探討其對港口經(jīng)營人的影響,試圖解決港口經(jīng)營人的法律地位問題,在此基礎(chǔ)上對我國海商立法提出建議。 本文第一章對港口經(jīng)營人概念進行了界定,表明了其范圍,從國際公約和國內(nèi)立法的角度分析了港口經(jīng)營人法律地位的立法現(xiàn)狀,即不確定性。第二章對港口經(jīng)營人法律地位的三種不同學說,即“承運人的受雇人或代理人說”、“實際承運人說”、“獨立合同人說”,進行了分析,三者各有利弊。 第三章則具體闡述了《鹿特丹規(guī)則》的最新變化,提出“履約方”“海運履約方”概念,并在此基礎(chǔ)上進行比較分析,得出“海運履約方”主體制度的引入有利于解決我國港口經(jīng)營人法律地位問題。 第四章則具體闡述了《鹿行丹規(guī)則》的最新變化,提出“履約方”“海運履約方”概念,并在此基礎(chǔ)上進行比較分析,得出“海運履約方”主體制度的引入有利于解決我國港口經(jīng)營人法律地位問題。
[Abstract]:With the further expansion of international trade and the improvement of the mode of maritime transport, the international carriage of goods by sea is developing rapidly. As the hub of international maritime transport, port is playing a more and more important role. Especially with the improvement of transportation mode, the specialization of port operation is becoming more and more high. As an important participant in port legal relationship, port operator's influence is becoming more and more prominent. However, neither international conventions nor domestic legislation have clearly defined their legal status, which has caused many disputes in judicial practice. Starting with the analysis of the status of port operators in international conventions and their legal status in China, this paper analyzes several theories about the legal status of port operators, and then takes the Rotterdam rules of the latest international conventions as a reference. On the basis of the system of "performing party", this paper discusses its influence on the port operator, tries to solve the problem of the legal status of the port operator, and puts forward some suggestions on the legislation of China's maritime merchants. In the first chapter, the concept of port operator is defined and its scope is indicated. From the point of view of international conventions and domestic legislation, this paper analyzes the current legislative situation of the legal status of port operators, that is, uncertainty. The second chapter analyzes three different theories about the legal status of port operators, that is, "the carrier's servant or agent", "actual carrier" and "independent contractor". The third chapter elaborates the latest changes of the Rotterdam rules, puts forward the concept of "performing party" and "maritime performing party", and makes a comparative analysis on this basis. It is concluded that the introduction of the main body system of maritime performing party is helpful to solve the problem of the legal status of port operators in China. The fourth chapter elaborates the latest changes of the "Luhang Dan rules", puts forward the concept of "performing party" and "maritime performing party", and makes a comparative analysis on this basis. It is concluded that the introduction of the main body system of maritime performing party is helpful to solve the problem of the legal status of port operators in China.
【學位授予單位】：華東政法大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：D996.19;D922.294

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本文編號：1963961