發(fā)布時(shí)間：2017-10-26 18:27

  本文關(guān)鍵詞：論港口國執(zhí)行管轄制度對歐盟海運(yùn)ETS域外管轄的限制——兼及中國應(yīng)對策略

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【摘要】：繼歐盟將國際航空納入其單邊ETS之后,歐盟一直積極籌劃就國際海運(yùn)也采取類似措施。但如果歐盟繼續(xù)沿用其在航空領(lǐng)域的做法,要求外國船舶為其涉歐航程的全部碳排放購買相應(yīng)排放配額的話,對外國船舶在歐盟管轄海域以外的排放行為,歐盟海運(yùn)ETS將構(gòu)成一種域外管轄。盡管根據(jù)國際海洋法,歐盟可以基于港口國地位對船舶域外行為行使一定的管轄權(quán),但這種域外管轄的合法性取決于其執(zhí)行措施是否符合國際海洋法的規(guī)定。歐盟海運(yùn)ETS代表了發(fā)達(dá)國家一個(gè)新的海運(yùn)單邊主義動(dòng)向,對此,中國應(yīng)及早研究因應(yīng)之策。
【作者單位】： 重慶大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 歐盟 海運(yùn)ETS 港口國管轄 域外管轄
【基金】：重慶市社會(huì)科學(xué)規(guī)劃博士項(xiàng)目(2015BS047) 教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目(14YJC820079)
【分類號】：D996.9
【正文快照】： 歐盟一直試圖在氣候變化領(lǐng)域充當(dāng)一個(gè)國際領(lǐng)導(dǎo)者的角色,而在某種程度上,歐盟確實(shí)也起到了這樣一種作用�！毒┒甲h定書》的達(dá)成,很大程度上就應(yīng)歸功于歐盟的率先垂范[1]。在氣候變化問題領(lǐng)域,歐盟一方面在國際氣候談判中盡力推動(dòng)國際合作;另一方面,其內(nèi)部也確立了涵蓋幾乎所有

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1 孟方;;歐盟港口國控制法令2009/16/EC[J];中國船檢;2009年10期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王成寶;邵玉珍;;關(guān)于澳大利亞港口國檢查程序[A];第四屆廣東海事高級論壇論文集[C];2012年

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1 大連海事大學(xué)商學(xué)院 趙錫鐸;體制轉(zhuǎn)軌港口面臨的主要問題[N];國際商報(bào);2002年

2 大連海事大學(xué)商學(xué)院 趙錫鐸;“破碎式”港口改革可能會(huì)帶來些什么？[N];國際商報(bào);2002年

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4 陳昆 張慧利 顧春明 郭海燕 智文舉;中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬遠(yuǎn)洋船舶港口檢查表現(xiàn)上乘[N];中國遠(yuǎn)洋報(bào);2000年

5 大連海事大學(xué)商學(xué)院 趙錫鐸;實(shí)現(xiàn)港口國有資產(chǎn)重組[N];國際商報(bào);2002年

6 楊敬茂 肖洪群;突破PSC檢查“瓶頸”[N];中國遠(yuǎn)洋報(bào);2004年

7 陳思行;FAO計(jì)劃協(xié)助打擊IUU漁業(yè)[N];中國漁業(yè)報(bào);2009年

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10 本報(bào)通訊員 薛貴寧;高標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)要求 無缺陷 無事故[N];中國遠(yuǎn)洋報(bào);2009年

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本文編號：1099918