本文關(guān)鍵詞：實際承運人無單放貨責(zé)任研究

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【摘要】：實際承運人制度,最早出現(xiàn)于航空領(lǐng)域。隨著海上貨物運輸業(yè)的發(fā)展,逐漸引起業(yè)界和學(xué)界關(guān)注。究其原因主要在于：在海上貨物運輸合同關(guān)系中,不僅存在著買賣雙方、承運人等參與方,還涉及到其他非合同項下的關(guān)聯(lián)方,比如說實際承運人。由于各利益主體關(guān)系的復(fù)雜性,且海運實務(wù)中常常出現(xiàn)貨物與單據(jù)不同步傳遞的情況,因此,不管是受承運人指示的無單放貨,還是見保函的無單放貨,抑或是實際承運人擅自無單放貨,這幾類無正本提單放貨的操作都有可能出現(xiàn)于實際承運人之手,實踐中亦不乏實例可見。然而,一般研究中,對實際承運人制度或?qū)Τ羞\人無單放貨的理論研究頗多,但關(guān)于實際承運人制度與無單放貨結(jié)合起來的理論與實務(wù)的研究卻甚少。原本已經(jīng)復(fù)雜化的海運各關(guān)聯(lián)方的關(guān)系,加之無單放貨這一非常規(guī)之舉,使得在海運糾紛發(fā)生并訴諸于法庭時,各法院對于實際承運人無單放貨的處理差異較大。因此,很有必要對海運實踐中實際承運人無單放貨之責(zé)任進行研究,以期能為今后的理論與實務(wù)做有益參考。 本文除引言與結(jié)束語外,共分四章。第一章介紹了實際承運人的概念及歷史沿革、關(guān)于實際承運人概念的理論分歧、無單放貨的概念及一般成因,探究了實際承運人無單放貨的風(fēng)險,特別對無單放貨可能造成善意承運人的損失進行了分析。第二章是本文的理論主干,首先探討了實際承運人的責(zé)任范圍,進而對實際承運人無單放貨的定性與責(zé)任進行了總結(jié)；并對承運人因?qū)嶋H承運人無單放貨而遭受損失的追償權(quán)的基礎(chǔ)問題進行了研究,內(nèi)容包括承運人的免責(zé)項、追償時效,以及可能引起追償權(quán)喪失的因素。第三章介紹了幾則典型案例。這類案例都存在實際承運人無單放貨情形,卻有著不同判決結(jié)果：有判決承運人單獨承擔(dān)無單放貨責(zé)任的,有判決承運人和實際承運人承擔(dān)連帶責(zé)任的,也有判決二者都不承擔(dān)責(zé)任的。本文結(jié)合司法實踐,對實際承運人無單放貨在實踐中的情形作總結(jié),對各案例的處理方法的合理性作了探究。最后一章對我國法律中關(guān)于實際承運人無單放貨責(zé)任的規(guī)定進行總結(jié),并對其可能存在的法律漏洞進行了剖析,提出了相應(yīng)的完善措施,特別對善意承運人追償權(quán)法律基礎(chǔ)的完善提出立法構(gòu)想,以期實現(xiàn)完善理論、服務(wù)實踐之目標(biāo)。
【關(guān)鍵詞】：實際承運人 無單放貨 責(zé)任 追償權(quán)
【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：D923;D922.294;D996.19
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 引言8-10
• 第一章 實際承運人制度及無單放貨綜述10-18
• 第一節(jié) 實際承運人制度綜述10-14
• 一、實際承運人概念及其歷史沿革10-12
• 二、實際承運人概念的理論分歧12-14
• 第二節(jié) 無單放貨綜述14-17
• 一、無單放貨的概念及其成因14-15
• 二、實際承運人無單放貨的風(fēng)險及對承運人的損失15-17
• 本章小結(jié)17-18
• 第二章 實際承運人無單放貨責(zé)任的法律分析18-27
• 第一節(jié) 實際承運人在海上貨物運輸中的責(zé)任范圍18-20
• 一、一般性責(zé)任18-20
• 二、不適用限制賠償責(zé)任20
• 第二節(jié) 實際承運人無單放貨性質(zhì)及責(zé)任總結(jié)20-23
• 一、實際承運人無單放貨的定性20-22
• 二、實際承運人與承運人的不真正連帶責(zé)任22-23
• 第三節(jié) 承運人對實際承運人無單放貨的追償權(quán)23-25
• 一、追償權(quán)的基礎(chǔ)及承運人的免責(zé)項23-24
• 二、承運人追償權(quán)的時效及喪失24-25
• 本章小結(jié)25-27
• 第三章 實際承運人無單放貨典型案例分析27-34
• 第一節(jié) 托運人要求承運人與實際承運人承擔(dān)連帶責(zé)任27-31
• 一、判決實際承運人與承運人都不承擔(dān)責(zé)任——怡禾案27-28
• 二、判決僅承運人承擔(dān)責(zé)任——愛斯卡可案28-30
• 三、判決實際承運人與承運人承擔(dān)連帶責(zé)任——日f物流案30-31
• 第二節(jié) 承運人要求實際承運人承擔(dān)連帶責(zé)任——勵志物流案31-33
• 本章小結(jié)33-34
• 第四章 我國對實際承運人無單放貨責(zé)任之規(guī)定及立法完善建議34-40
• 第一節(jié) 實際承運人無單放貨國內(nèi)法規(guī)定之漏洞剖析34-36
• 一、我國關(guān)于實際承運人無單放貨責(zé)任之規(guī)定34
• 二、我國關(guān)于實際承運人無單放貨規(guī)定之漏洞34-36
• 第二節(jié) 改進和完善相關(guān)制度的立法建議36-39
• 一、借鑒國際立法經(jīng)驗進行改進36-38
• 二、結(jié)合司法實踐進行立法完善38-39
• 本章小結(jié)39-40
• 結(jié)語40-41
• 注釋41-47
• 參考文獻47-50
• 后記50-51

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：1090480