鐵路運(yùn)輸法院由于其跨行政區(qū)劃的先天優(yōu)勢(shì),正在被逐步改造為專(zhuān)門(mén)的跨行政區(qū)劃法院,鐵路運(yùn)輸案件審判職能將被剝離。航空運(yùn)輸案件由于其專(zhuān)業(yè)性和涉外性,各地也在進(jìn)行航空運(yùn)輸案件的管轄機(jī)制改革。依托專(zhuān)門(mén)法院以及運(yùn)輸案件的共性,對(duì)鐵路運(yùn)輸案件和航空運(yùn)輸案件實(shí)行集中管轄是較為理想的解決方案。海事法院具有集中管轄海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)運(yùn)輸案件的綜合優(yōu)勢(shì)。應(yīng)當(dāng)以海事法院為依托,逐步試點(diǎn)并建立海陸空一體的運(yùn)輸案件集中管轄機(jī)制。 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2020,19(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
一、鐵路與航空運(yùn)輸案件管轄的現(xiàn)狀與困境
    (一)鐵路運(yùn)輸案件管轄
        1.鐵路運(yùn)輸法院已不符合專(zhuān)門(mén)法院設(shè)置目的
        2.鐵路運(yùn)輸法院改革后不再專(zhuān)門(mén)管轄鐵路運(yùn)輸案件
    (二)航空運(yùn)輸案件管轄
        1.當(dāng)前航空運(yùn)輸案件管轄存在的問(wèn)題
        2.不宜設(shè)立航空專(zhuān)門(mén)法院的原因
二、建立運(yùn)輸案件集中管轄機(jī)制的必要性
    (一)“一帶一路”司法保障的需要
    (二)綜合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要
三、基于海事法院開(kāi)展運(yùn)輸案件集中管轄試點(diǎn)的可行性
    (一)基于海事法院進(jìn)行改革試點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)
    (二)海事法院集中管轄航空運(yùn)輸案件的優(yōu)勢(shì)
四、海事法院集中管轄運(yùn)輸案件的路徑構(gòu)建
    (一)法律依據(jù)
    (二)受案范圍
        1.鐵路、航空運(yùn)輸民商事案件
        2.鐵路、航空運(yùn)輸行政案件
        3.鐵路、航空運(yùn)輸刑事案件
    (三)審級(jí)設(shè)置
    (四)管轄區(qū)域
五、結(jié) 論



本文編號(hào)：3490200