發(fā)布時(shí)間：2017-08-16 00:24

  本文關(guān)鍵詞：成都市基層交通警察職業(yè)倦怠狀況的調(diào)查研究

  更多相關(guān)文章： 基層執(zhí)法類(lèi)公務(wù)員 職業(yè)倦怠 交通警察

【摘要】：自2005年以來(lái),公務(wù)員報(bào)考熱火遍了整個(gè)中國(guó)大地,且呈現(xiàn)出經(jīng)久不衰之勢(shì),到2009年,公務(wù)員報(bào)考者首度突破100萬(wàn),且連續(xù)5年報(bào)考人數(shù)超過(guò)百萬(wàn),在2010年報(bào)考者甚至超過(guò)了144萬(wàn)人。是“千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋”的真實(shí)寫(xiě)照。然而,與之對(duì)應(yīng)的是公務(wù)員職業(yè)倦怠狀況非常嚴(yán)峻。而作為基層執(zhí)法類(lèi)公務(wù)員的典型代表,基層交通警察群體的職業(yè)倦怠狀況又是怎樣呢?本研究對(duì)這一特殊的群體進(jìn)行探索、研究。來(lái)呈現(xiàn)成都市基層交通警察的職業(yè)倦怠水平。本論文以基層執(zhí)法類(lèi)公務(wù)員中具有代表性的成都市基層交通警察作為研究對(duì)象,發(fā)放了300份調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行抽樣調(diào)查,并通過(guò)一對(duì)一訪(fǎng)談,搜集到了典型個(gè)案,拿到了第一手的資料和數(shù)據(jù),并根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,描述成都市基層交通警察職業(yè)倦怠的現(xiàn)狀與表現(xiàn)。主要內(nèi)容為:第一章闡述了研究的背景和研究意義,并通過(guò)文獻(xiàn)綜述,描述了國(guó)內(nèi)外關(guān)于職業(yè)倦怠的研究現(xiàn)狀;第二章就論文的結(jié)構(gòu)、研究目的、研究對(duì)象、研究方法以及研究工具等做了簡(jiǎn)略的介紹;并描述了研究實(shí)施的主要內(nèi)容以及實(shí)施流程;第三章對(duì)成都市基層交通警察職業(yè)倦怠狀況進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析;第四章進(jìn)一步對(duì)第三章的分析結(jié)果展開(kāi)討論,對(duì)成都市基層交通警察職業(yè)倦怠產(chǎn)生的原因及其危害做進(jìn)一步探索;第五章是研究結(jié)論及展望。通過(guò)數(shù)據(jù)分析,筆者得出的結(jié)論是成都市基層交通警察具有較高的職業(yè)倦怠水平;職業(yè)倦怠水平存在著顯著的人口統(tǒng)計(jì)學(xué)差異;職業(yè)倦怠的產(chǎn)生受個(gè)體因素、職業(yè)因素、組織因素、制度因素的影響。同時(shí),筆者發(fā)現(xiàn)媒體輿論導(dǎo)向也是導(dǎo)致成都市交通警察職業(yè)倦怠不可忽視的因素之一。
【關(guān)鍵詞】：基層執(zhí)法類(lèi)公務(wù)員 職業(yè)倦怠 交通警察
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：D631.13
【目錄】：

• 摘要5-6
• abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景與研究意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 國(guó)外關(guān)于職業(yè)倦怠理論的研究概況11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)關(guān)于職業(yè)倦怠理論的研究概況12-14
• 1.2.3 已有研究的不足之處14-15
• 1.3 研究思路與方法15-16
• 1.3.1 研究思路15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.4 技術(shù)路線(xiàn)16-17
• 第二章 研究設(shè)計(jì)與實(shí)施17-20
• 2.1 研究設(shè)計(jì)17-18
• 2.1.1 研究目的17
• 2.1.2 基本假設(shè)17
• 2.1.3 研究對(duì)象17
• 2.1.4 研究工具17-18
• 2.2 研究實(shí)施18-20
• 2.2.1 前期準(zhǔn)備18
• 2.2.2 確定樣本18-19
• 2.2.3 問(wèn)卷發(fā)放及回收19
• 2.2.4 一對(duì)一訪(fǎng)談19-20
• 第三章 調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析20-36
• 3.1 人.統(tǒng)計(jì)學(xué)資料20
• 3.2 成都市基層交通警察職業(yè)倦怠總體情況20-23
• 3.3 成都市基層交通警察職業(yè)倦怠差異化分布23-28
• 3.3.1 成都市基層交通警察職業(yè)倦怠的性別差異23-24
• 3.3.2 成都市基層交通警察職業(yè)倦怠的年齡差異24-25
• 3.3.3 成都市基層交通警察職業(yè)倦怠的婚姻狀況差異25-26
• 3.3.4 成都市基層交通警察職業(yè)倦怠的學(xué)歷差異26
• 3.3.5 成都市基層交通警察職業(yè)倦怠的工作年限差異26-28
• 3.3.6 成都市基層交通警察職業(yè)倦怠的工作性質(zhì)差異28
• 3.4 典型個(gè)案的訪(fǎng)談?dòng)涗?/span>28-34
• 3.5 調(diào)研結(jié)論34-36
• 第四章 討論36-45
• 4.1 基層交通警察職業(yè)倦怠產(chǎn)生的原因36-43
• 4.1.1 基層交通警察職業(yè)倦怠產(chǎn)生的環(huán)境因素36-38
• 4.1.2 基層交通警察職業(yè)倦怠產(chǎn)生的個(gè)體因素38-42
• 4.1.3 基層交通警察職業(yè)倦怠產(chǎn)生的社會(huì)因素42-43
• 4.2 基層交通警察職業(yè)倦怠帶來(lái)的危害43-45
• 4.2.1 職業(yè)倦怠對(duì)個(gè)體身心健康的影響43-44
• 4.2.2 職業(yè)倦怠對(duì)組織工作績(jī)效的影響44
• 4.2.3 職業(yè)倦怠對(duì)職業(yè)形象的影響44-45
• 第五章 研究結(jié)論及研究展望45-48
• 5.1 本研究的主要結(jié)論與創(chuàng)新45-46
• 5.1.1 本研究的主要結(jié)論45-46
• 5.1.2 本研究的創(chuàng)新之處46
• 5.2 本研究的不足之處和下一步工作的展望46-48
• 5.2.1 本研究的不足之處46-47
• 5.2.2 下一步工作的展望47-48
• 致謝48-49
• 參考文獻(xiàn)49-51
• 附錄51-53

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 歐健蘋(píng);蘇鳳璋;溫賢忠;;廣州交通警察臟器超聲波檢查異常結(jié)果分析[J];中國(guó)職業(yè)醫(yī)學(xué);2010年02期

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本文編號(hào)：680635