本文關(guān)鍵詞：過度自信對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的影響研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：大量的認(rèn)知心理學(xué)研究發(fā)現(xiàn),人類是普遍存在過度自信的。然而,不合時(shí)宜的過度自信往往讓人低估自己所處的風(fēng)險(xiǎn),將自身置于危險(xiǎn)之中。以駕駛員群體為例,若駕駛員過分高估自身的駕駛技術(shù),低估周圍的駕駛危險(xiǎn),由之產(chǎn)生的道路交通事故也就不足為奇了。本研究以駕駛員過度自信水平及風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為為研究對(duì)象,通過問卷調(diào)查的形式對(duì)成都市322名私家車駕駛員進(jìn)行了調(diào)研,利用因子分析、方差分析、回歸分析等方法檢驗(yàn)了風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為在性別、年齡、駕齡、事故狀況等人口學(xué)變量上的差異性,同時(shí)對(duì)駕駛員過度自信與風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為之間的關(guān)系進(jìn)行了分析,得出如下結(jié)論：(1)男性駕駛員比女性駕駛員更可能出現(xiàn)攻擊性駕駛行為；(2)年齡對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為具有反向的預(yù)測作用。即與年齡相對(duì)較大的駕駛員群體相比,年輕的駕駛員群體更可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為；(3)與駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員群體相比,駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的駕駛員群體更可能出現(xiàn)注意力不足錯(cuò)誤與經(jīng)驗(yàn)不足錯(cuò)誤兩個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為；(4)與非事故組駕駛員群體相比,事故組駕駛員群體更可能出現(xiàn)攻擊性違規(guī)與經(jīng)驗(yàn)不足錯(cuò)誤兩個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為；(5)與扣分較少的駕駛員群體相比,扣分較多的駕駛員群體更可能出現(xiàn)一般違規(guī)與攻擊性違規(guī)駕駛行為；(6)控制了人口學(xué)變量(性別、年齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)、事故狀況、扣分情況)后,駕駛員過高估計(jì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為具有正向的預(yù)測作用。即駕駛員對(duì)自身駕駛技能評(píng)估得分越高,那么其越可能存在風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為；(7)控制了人口學(xué)變量(性別、年齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)、事故狀況、扣分情況)后,駕駛員控制幻覺對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為具有正向的預(yù)測作用。即駕駛員對(duì)自身駕駛行為和周圍環(huán)境的控制感越強(qiáng),那么其越可能存在風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為；(8)控制了人口學(xué)變量(性別、年齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)、事故狀況、扣分情況)后,駕駛員過度樂觀對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為具有正向的預(yù)測作用。即駕駛員對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的樂觀程度越高,那么其越可能存在風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為。最后,結(jié)合本研究的研究結(jié)論以及我國目前的道路交通安全管理現(xiàn)狀,本文給出了一些道路交通安全管理方面的建議：一,加強(qiáng)駕駛員對(duì)道路交通安全法律法規(guī)及駕駛理論的學(xué)習(xí)；二,在新駕駛員培訓(xùn)中增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知和態(tài)度矯正的測試和培訓(xùn)科目；三,對(duì)具有風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為傾向的駕駛員群體有針對(duì)性地進(jìn)行駕駛安全性教育。
【關(guān)鍵詞】：過度自信 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為 預(yù)測作用 道路交通安全管理
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：D631.5
【目錄】：

• 摘要7-9
• Abstract9-13
• 第1章 緒論13-27
• 1.1 研究背景與研究意義13-15
• 1.1.1 研究背景13-14
• 1.1.2 研究意義14-15
• 1.2 文獻(xiàn)綜述15-24
• 1.2.1 過度自信研究現(xiàn)狀綜述15-19
• 1.2.2 險(xiǎn)駕駛行為研究現(xiàn)狀綜述19-23
• 1.2.3 過度自信與風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為研究綜述23-24
• 1.2.4 國內(nèi)外研究述評(píng)24
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線24-25
• 1.3.1 論文主要研究內(nèi)容24-25
• 1.3.2 技術(shù)路線25
• 1.4 論文的特色與創(chuàng)新之處25-27
• 第2章 研究方案設(shè)計(jì)27-42
• 2.1 研究目標(biāo)27
• 2.2 研究假設(shè)27-29
• 2.3 研究方法與過程29-41
• 2.3.1 問卷編制29-30
• 2.3.2 量表修訂30-41
• 2.4 本章小結(jié)41-42
• 第3章 正式調(diào)研數(shù)據(jù)分析42-55
• 3.1 數(shù)據(jù)收集42-43
• 3.1.1 調(diào)查方法42
• 3.1.2 調(diào)查對(duì)象42
• 3.1.3 調(diào)查過程42
• 3.1.4 研究工具42-43
• 3.2 正式調(diào)研數(shù)據(jù)信度及效度檢驗(yàn)43-45
• 3.2.1 驗(yàn)證性因子分析43-44
• 3.2.2 信度檢驗(yàn)44-45
• 3.3 問卷描述性統(tǒng)計(jì)45-46
• 3.4 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為在人口學(xué)變量上的差異46-51
• 3.4.1 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為在性別上的差異分析46-47
• 3.4.2 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為在年齡上的差異分析47-48
• 3.4.3 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為在駕駛經(jīng)驗(yàn)上的差異分析48-49
• 3.4.4 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為在事故狀況上的差異分析49-50
• 3.4.5 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為在扣分情況上的差異分析50-51
• 3.5 過度自信對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的預(yù)測力研究51-53
• 3.5.1 駕駛員過高估計(jì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的回歸分析51-52
• 3.5.2 駕駛員控制幻覺對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的回歸分析52-53
• 3.5.3 駕駛員過度樂觀對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的回歸分析53
• 3.6 本章小結(jié)53-55
• 第4章 道路交通安全管理對(duì)策建議55-57
• 4.1 對(duì)策建議55-56
• 4.2 本章小結(jié)56-57
• 結(jié)論57-59
• 致謝59-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 附錄64-67
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文67

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙晨鷹;青年攻擊性駕駛行為的成因研究[J];青年研究;2003年12期

2 榮亮;盧思宇;;淺析醉酒駕駛行為的定性[J];法制與社會(huì);2011年20期

3 荀福崢;;淺析醉酒駕駛行為的法律規(guī)制[J];行政與法;2012年08期

4 張思思;;理性看待醉酒駕駛行為的刑法規(guī)制[J];法制與社會(huì);2014年10期

5 蘇永生;;醉酒駕駛行為的界定[J];河北大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版);2011年04期

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7 李堯s

本文編號(hào)：308601