本文關(guān)鍵詞：城市交通擁擠收費:原理、要件與模型

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【摘要】：交通擁擠收費是交通需求管理(TDM)的關(guān)鍵內(nèi)容之一,其基本原理,即邊際成本定價理論認為,交通擁擠的根本性原因在于出行者產(chǎn)生的邊際個人成本(MPC)與邊際社會成本(MSC)之間的差值。依托價格機制實現(xiàn)MPC與MSC的平衡與一致,可以促使交通流量的理性回歸(道路資源的合理利用),從而有效緩解交通擁擠。交通擁擠收費的操作方案通常涉及兩個核心要件:收費對象要件指向在擁擠時段進入擁擠區(qū)域或路段的出行成本(包括消耗的時空資源和動力資源等)較高的出行者;收費標準要件一般包括交通擁擠臨界點的算定、擁擠收費的時間限定與區(qū)域限定,以及在擁擠區(qū)域內(nèi)車輛行為的限定�；谏鲜鲅芯�,可以得出在特定時段和目標區(qū)域內(nèi),適用于不同出行者的、基于出行成本考量與選擇的擁擠收費通用模型。
【作者單位】： 上海大學管理學院;
【基金】：教育部人文社會科學青年基金項目:“我國大型城市交通擁堵問題:政策績效與治理機制研究”(11YJC630295)
【分類號】：D631.5
【正文快照】： 20世紀以來,在經(jīng)歷了無數(shù)個“擁擠—擴建—擁擠”的治理怪圈之后,旨在更加科學的管理和有效利用現(xiàn)有交通資源的交通需求管理(TDM)理論引起了人們的關(guān)注。這一理論認為,交通擁擠的出現(xiàn)往往不是因為道路資源的缺乏,而是出行者對于交通資源的非理性使用。作為TDM理論的重要內(nèi)容,

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 趙蕾;;城市交通擁堵治理:政策比較與借鑒[J];中國行政管理;2013年05期

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中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 記者 高路;滬將就車牌拍賣擁堵收費聽民意[N];新華每日電訊;2009年

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本文編號：1200524