本文關(guān)鍵詞：論船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：盡管船舶優(yōu)先權(quán)法律制度不屬于船舶物權(quán)的核心制度范疇,但是它一直被認(rèn)為是船舶物權(quán)制度的重要內(nèi)容之一,同時(shí)也是船舶物權(quán)中爭(zhēng)議最多的領(lǐng)域。根據(jù)我國目前的情況來看,當(dāng)前學(xué)界對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用問題進(jìn)行系統(tǒng)研究者并不多見,筆者選取這一題的目的在于正確合理地在船舶優(yōu)先權(quán)領(lǐng)域適用法律和解決現(xiàn)存的法律沖突問題,希望通過對(duì)各國與國際立法的研究和學(xué)理論述,進(jìn)一步深化對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)領(lǐng)域問題的研究,使我國相關(guān)立法更趨于完善。 本文概述了船舶優(yōu)先權(quán)法律制度,從船舶優(yōu)先權(quán)的概念和法律性質(zhì)這兩個(gè)方面闡述了其對(duì)于船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用具有重要意義。有一些國家在立法中認(rèn)為船舶優(yōu)先權(quán)是具有債權(quán)效力的,而本文認(rèn)為船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)應(yīng)是擔(dān)保物權(quán)。為了進(jìn)一步研究船舶優(yōu)先權(quán)的內(nèi)涵,本文還探討了船舶優(yōu)先權(quán)的起源與發(fā)展等方面,希冀運(yùn)用比較研究的方法從歷史的角度正確認(rèn)識(shí)船舶優(yōu)先權(quán)法律制度的價(jià)值。 基于分析各種法律適用原則優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,本文還探討了各種沖突規(guī)范所體現(xiàn)的立法價(jià)值取向,指出了我國主要采用法院地法原則來解決船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用問題是不合理的。筆者認(rèn)為船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問題,如果船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用僅以受理法院作為唯一的連接點(diǎn),那么便無法妥善解決因?yàn)槔﹃P(guān)系人故意選擇法院或者船舶航行的偶然性產(chǎn)生的問題。所以船旗國法更適合我國現(xiàn)狀。 此外,本文闡述了在船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用問題中我國現(xiàn)行立法存在的缺憾與不足,并提出了一些對(duì)完善我國《海商法》關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用問題的建議。筆者指出船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用,以采用船旗國法為主,以法院地法作為某種條件下的例外為好。
【關(guān)鍵詞】：船舶物權(quán) 船舶優(yōu)先權(quán) 法律沖突 法律適用
【學(xué)位授予單位】：南京師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：D922.294;D996.19
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 前言7-10
• 第一章 船舶優(yōu)先權(quán)制度概述10-19
• 第一節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的概念10-13
• 一、船舶優(yōu)先權(quán)的定義10-11
• 二、船舶優(yōu)先權(quán)的起源11
• 三、船舶優(yōu)先權(quán)的法律特征11-13
• 第二節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)13-19
• 一、船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)相關(guān)學(xué)說14-16
• 二、船舶優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì)應(yīng)為擔(dān)保物權(quán)16-19
• 第二章 船舶優(yōu)先權(quán)法律沖突19-28
• 第一節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)法律沖突的原因19-20
• 一、立法差異是導(dǎo)致船舶優(yōu)先權(quán)法律沖突的主要原因19
• 二、船舶優(yōu)先權(quán)的法律沖突問題是無法避免的19-20
• 第二節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)法律沖突的形式20-26
• 一、船舶優(yōu)先權(quán)識(shí)別及識(shí)別的沖突20-21
• 二、船舶優(yōu)先權(quán)實(shí)體立法沖突21-26
• 第三節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)法律沖突的解決方法26-28
• 一、船舶優(yōu)先權(quán)立法的國際統(tǒng)一26-27
• 二、船舶優(yōu)先權(quán)沖突規(guī)范的采用27-28
• 第三章 船舶優(yōu)先權(quán)法律適用規(guī)范分析28-36
• 第一節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)法律適用的相關(guān)理論28-34
• 一、船舶優(yōu)先權(quán)法律適用規(guī)范的含義28
• 二、船舶優(yōu)先權(quán)法律適用準(zhǔn)據(jù)法及評(píng)析28-34
• 第二節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)法律適用的實(shí)踐34-36
• 一、我國船舶優(yōu)先權(quán)法律適用立法實(shí)踐分析34-35
• 二、我國船舶優(yōu)先權(quán)法律適用的實(shí)踐分析35-36
• 第四章 我國船舶優(yōu)先權(quán)法律適用立法建議36-38
• 第一節(jié) 我國船舶優(yōu)先權(quán)法律適用規(guī)范36-37
• 第二節(jié) 對(duì)于我國《海商法》修改建議37-38
• 結(jié)語38-39
• 參考文獻(xiàn)39-42
• 附錄42-46
• 在讀期間發(fā)表論文46-47
• 致謝47

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：376261