＜正＞近年來(lái),海上溢油事故成為了海洋環(huán)境污染遭到損害的主要因素之一,而長(zhǎng)三角地區(qū)又是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),隨著這一地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各類(lèi)大型船舶的往來(lái)更加頻繁,再加上海底油管架設(shè)、深水航道整治以及深水港建設(shè)的全面鋪開(kāi)和深入推進(jìn),使得長(zhǎng)江口水域的船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)大大增加。2005年9月22日,由山銀首府株式會(huì) 

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【文章目錄】：
公益訴訟中漁業(yè)監(jiān)管部門(mén)是否具備主體資格
國(guó)內(nèi)法與國(guó)際公約的法律適用之爭(zhēng)
損失評(píng)估報(bào)告作為特殊證據(jù)應(yīng)經(jīng)法院審查


【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]船舶油污損害賠償制度研究[D]. 唐宏偉.煙臺(tái)大學(xué) 2017
[2]我國(guó)船舶油污損害賠償責(zé)任限制制度研究[D]. 戴倫蓉.哈爾濱工程大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3715364